基于静荷载试验数据的桥梁结构参数识别
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-21页 |
| 1.1 问题提出及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 桥梁结构静力识别概念 | 第9-10页 |
| 1.2.1 桥梁结构识别 | 第9页 |
| 1.2.2 桥梁结构静力识别 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-18页 |
| 1.4 本文研究目的 | 第18-20页 |
| 1.5 本文主要内容 | 第20-21页 |
| 第2章 静力识别基本理论与算法 | 第21-31页 |
| 2.1 力学反问题 | 第21-22页 |
| 2.1.1 反问题的提出 | 第21-22页 |
| 2.1.2 连续反问题与离散反问题 | 第22页 |
| 2.2 桥梁结构柔度矩阵实测方法 | 第22-24页 |
| 2.3 结构参数识别 | 第24-27页 |
| 2.3.1 基本假设 | 第24-25页 |
| 2.3.2 分析刚度矩阵 | 第25页 |
| 2.3.3 实测刚度矩阵 | 第25-26页 |
| 2.3.4 控制方程推导 | 第26-27页 |
| 2.4 控制方程物理意义 | 第27-28页 |
| 2.5 迭代控制方程推导 | 第28-29页 |
| 2.6 工程实用方法 | 第29-30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 参数识别的概念补充 | 第31-40页 |
| 3.1 不同情况的参数识别流程 | 第31-32页 |
| 3.2 结构参数的可识别性 | 第32-34页 |
| 3.3 敏度矩阵讨论 | 第34-35页 |
| 3.3.1 线性相关性 | 第34-35页 |
| 3.3.2 敏度矩阵性态 | 第35页 |
| 3.4 测量误差处理 | 第35-38页 |
| 3.4.1 蒙特卡洛试验 | 第35-36页 |
| 3.4.2 统计指标 | 第36-37页 |
| 3.4.3 计算结果 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 静力识别算法数值计算 | 第40-63页 |
| 4.1 梁结构数值模拟 | 第40-48页 |
| 4.1.1 简支梁抗弯刚度识别 | 第40-44页 |
| 4.1.2 三种情况下参数识别 | 第44-46页 |
| 4.1.3 参数初值选择 | 第46-48页 |
| 4.2 边界条件识别 | 第48-49页 |
| 4.3 静力参数识别方法比较 | 第49-56页 |
| 4.3.1 识别精度比较 | 第52页 |
| 4.3.2 计算效率比较 | 第52页 |
| 4.3.3 参数初值选择 | 第52-53页 |
| 4.3.4 敏度矩阵比较 | 第53-56页 |
| 4.4 与文献进行对比 | 第56-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 试验研究 | 第63-71页 |
| 5.1 试验概况 | 第63-64页 |
| 5.2 位移测点布置及测量设备 | 第64-65页 |
| 5.3 单元抗弯刚度识别 | 第65-68页 |
| 5.4 修正后模型预测结构响应 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 个人简历 | 第79页 |
