第一章 绪论 | 第18-47页 |
1.1 选题背景及意义 | 第18-20页 |
1.2 国内外研究动态 | 第20-40页 |
1.2.1 国外研究动态 | 第20-32页 |
1.2.2 国内研究动态 | 第32-40页 |
1.3 本文研究基础 | 第40-41页 |
1.4 本文研究内容 | 第41-44页 |
1.4.1 研究内容 | 第41-43页 |
1.4.2 研究的总原则 | 第43-44页 |
1.5 本文研究思路与方法 | 第44-47页 |
1.5.1 研究思路 | 第44-45页 |
1.5.2 研究方法 | 第45-47页 |
第二章 铁路建设项目建设过程后评价理论与方法的研究 | 第47-69页 |
2.1 概述 | 第47-48页 |
2.1.1 项目建设过程后评价研究的国内外动态 | 第47页 |
2.1.2 铁路建设项目建设过程后评价的概念 | 第47页 |
2.1.3 铁路建设项目建设过程后评价的内容 | 第47-48页 |
2.2 铁路建设项目建设过程后评价指标及评分准则 | 第48-60页 |
2.2.1 前期决策过程后评价指标及评分准则 | 第49-51页 |
2.2.2 设计过程后评价指标及评分准则 | 第51-55页 |
2.2.3 施工过程后评价指标及评分准则 | 第55-57页 |
2.2.4 运营过程后评价指标及评分准则 | 第57-60页 |
2.3 铁路建设项目建设过程后评价方法 | 第60-68页 |
2.3.1 铁路建设项目建设过程后评价内容及指标筛选方法 | 第60-63页 |
2.3.2 铁路建设项目建设过程后评价的综合评价方法 | 第63-68页 |
2.4 本章小结 | 第68-69页 |
第三章 铁路建设项目融资方案后评价理论与方法的研究 | 第69-93页 |
3.1 概述 | 第69-70页 |
3.1.1 铁路建设项目融资现状分析 | 第69-70页 |
3.1.2 铁路建设项目融资方案后评价的概念 | 第70页 |
3.2 铁路建设项目投入总资金的后评价 | 第70-75页 |
3.2.1 铁路建设项目投入总资金的构成 | 第70-71页 |
3.2.2 铁路建设项目投入总资金后评价的内容 | 第71-75页 |
3.3 铁路建设项目融资方案后评价 | 第75-83页 |
3.3.1 资金结构后评价 | 第75-77页 |
3.3.2 融资成本后评价 | 第77-81页 |
3.3.3 融资风险后评价 | 第81-82页 |
3.3.4 分年资金使用的合理性后评价 | 第82-83页 |
3.4 铁路建设项目融资方案的模糊综合后评价 | 第83-88页 |
3.4.1 模糊综合后评价的基本原理 | 第83-86页 |
3.4.2 铁路建设项目融资方案模糊综合后评价方法 | 第86-88页 |
3.5 铁路建设项目融资问题的分析与建议 | 第88-91页 |
3.5.1 铁路建设项目融资存在的问题 | 第88-89页 |
3.5.2 加快铁路建设项目融资改革的建议 | 第89-91页 |
3.6 本章小结 | 第91-93页 |
第四章 铁路建设项目财务后评价理论与方法的研究 | 第93-135页 |
4.1 概述 | 第93-94页 |
4.1.1 铁路建设项目财务后评价的概念 | 第93页 |
4.1.2 铁路建设项目财务后评价的内容 | 第93-94页 |
4.2 铁路建设项目财务基础数据的后评价 | 第94-95页 |
4.2.1 运量的后评价 | 第94页 |
4.2.2 运营成本的后评价 | 第94-95页 |
4.2.3 客货运价的后评价 | 第95页 |
4.3 铁路建设项目财务效益后评价现有做法 | 第95-98页 |
4.3.1 基础数据的确定与预测 | 第95-96页 |
4.3.2 财务后评价报表的编制 | 第96页 |
4.3.3 财务后评价的指标计算 | 第96-98页 |
4.3.4 财务不确定性分析 | 第98页 |
4.4 铁路建设项目财务效益后评价随机评价方法的研究 | 第98-130页 |
4.4.1 基于运量波动的铁路建设项目财务效益后评价 | 第99-112页 |
4.4.2 基于价格波动的铁路建设项目财务效益后评价 | 第112-125页 |
4.4.3 基于运营成本波动的铁路建设项目财务效益后评价 | 第125-130页 |
4.5 铁路建设项目财务评价问题的分析和建议 | 第130-134页 |
4.5.1 铁路建设项目财务评价存在的问题 | 第131-133页 |
4.5.2 铁路建设项目财务评价办法修改建议 | 第133-134页 |
4.6 本章小结 | 第134-135页 |
第五章 铁路建设项目国民经济后评价理论与方法的研究 | 第135-157页 |
5.1 概述 | 第135-141页 |
5.1.1 项目国民经济评价的国内外研究动态 | 第135-138页 |
5.1.2 铁路建设项目国民经济后评价的概念 | 第138页 |
5.1.3 铁路建设项目国民经济后评价的基本原理 | 第138-141页 |
5.2 铁路建设项目国民经济后评价中效益与费用的计算 | 第141-147页 |
5.2.1 直接效益与直接费用的计算 | 第141-142页 |
5.2.2 间接效益与间接费用的计算 | 第142-147页 |
5.3 铁路建设项目国民经济后评价的影子价格体系 | 第147-152页 |
5.3.1 影子价格的理论计算 | 第148页 |
5.3.2 影子价格的实际计算 | 第148-151页 |
5.3.3 铁路建设项目国民经济后评价影子价格的确定 | 第151-152页 |
5.4 铁路建设项目国民经济后评价报表系统 | 第152页 |
5.5 铁路建设项目国民经济后评价指标 | 第152页 |
5.6 铁路建设项目国民经济评价问题的分析与建议 | 第152-155页 |
5.6.1 铁路建设项目国民经济评价存在的问题 | 第152-154页 |
5.6.2 改进铁路建设项目国民经济评价的建议 | 第154-155页 |
5.7 本章小结 | 第155-157页 |
第六章 铁路建设项目环境影响后评价理论与方法的研究 | 第157-179页 |
6.1 概述 | 第157-162页 |
6.1.1 项目环境影响评价制度 | 第157-159页 |
6.1.2 铁路建设项目环境影响后评价的概念 | 第159-160页 |
6.1.3 铁路建设项目环境影响后评价管理制度 | 第160-161页 |
6.1.4铁路建设项目环境影响后评价的环境保护标准体系 | 第161-162页 |
6.1.5 铁路建设项目环境影响后评价报告书的内容 | 第162页 |
6.2 铁路建设项目环境影响后评价的内容 | 第162-167页 |
6.2.1 对自然环境影响的后评价 | 第163-166页 |
6.2.2 对生态环境影响的后评价 | 第166-167页 |
6.2.3 对美学环境影响的后评价 | 第167页 |
6.2.4 对环保管理水平及治理效果的后评价 | 第167页 |
6.3 铁路建设项目环境影响后评价指标体系的研究 | 第167-168页 |
6.4 铁路建设项目环境影响综合后评价方法的研究 | 第168-174页 |
6.4.1 不转化为货币化指标的环境影响综合后评价方法 | 第168-172页 |
6.4.2 转化为货币化指标的环境影响综合后评价方法 | 第172-174页 |
6.5 铁路建设项目环境保护措施的研究 | 第174-178页 |
6.5.1 控制与防治的基本措施 | 第174页 |
6.5.2 控制与防治的具体措施 | 第174-178页 |
6.6 本章小结 | 第178-179页 |
第七章 铁路建设项目社会后评价理论与方法的研究 | 第179-207页 |
7.1 概述 | 第179-183页 |
7.1.1 项目社会评价的国内外研究动态 | 第179-181页 |
7.1.2 铁路建设项目社会后评价的概念 | 第181-182页 |
7.1.3 铁路建设项目社会后评价的基本原则 | 第182-183页 |
7.2 铁路建设项目社会后评价的内容 | 第183-189页 |
7.2.1 铁路建设项目社会影响后评价 | 第183-185页 |
7.2.2 铁路建设项目社会互适应性后评价 | 第185-186页 |
7.2.3 铁路建设项目社会风险后评价 | 第186-189页 |
7.3 铁路建设项目社会后评价指标体系 | 第189-197页 |
7.3.1 铁路建设项目社会影响后评价指标 | 第189-193页 |
7.3.2 铁路建设项目社会互适应性后评价指标 | 第193-195页 |
7.3.3 铁路建设项目社会风险后评价指标 | 第195-197页 |
7.4 铁路建设项目社会后评价方法的研究 | 第197-205页 |
7.4.1 基线调查分析 | 第198-199页 |
7.4.2 利益群体分析 | 第199-200页 |
7.4.3 逻辑框架分析法 | 第200-201页 |
7.4.4 综合定性分析评价法 | 第201页 |
7.4.5 综合定量评价法 | 第201-205页 |
7.5 加强铁路建设项目社会评价与后评价的建议 | 第205-206页 |
7.6 本章小结 | 第206-207页 |
第八章 铁路建设项目可持续发展评价理论与方法的研究 | 第207-235页 |
8.1 概述 | 第207-214页 |
8.1.1 可持续发展的国内外研究动态 | 第207-212页 |
8.1.2 铁路建设项目可持续发展评价的概念 | 第212-213页 |
8.1.3 铁路建设项目可持续发展评价的目的 | 第213-214页 |
8.2 铁路建设项目可持续发展评价内容的研究 | 第214-216页 |
8.2.1 铁路建设项目经济可持续发展评价 | 第214-215页 |
8.2.2 铁路建设项目环境可持续发展评价 | 第215页 |
8.2.3 铁路建设项目社会可持续发展评价 | 第215页 |
8.2.4 铁路建设项目技术可持续发展评价 | 第215-216页 |
8.2.5 铁路建设项目经济、环境、社会、技术可持续发展协调性评价 | 第216页 |
8.3 铁路建设项目可持续发展评价指标体系的研究 | 第216-223页 |
8.3.1 铁路建设项目可持续发展评价指标选定的原则 | 第216-217页 |
8.3.2 铁路建设项目可持续发展评价的指标体系 | 第217-223页 |
8.4 铁路建设项目可持续发展评价方法的研究 | 第223-233页 |
8.4.1 指标综合评价法 | 第224页 |
8.4.2 功能系数法 | 第224-229页 |
8.4.3 规划法 | 第229页 |
8.4.4 主成分分析法 | 第229-233页 |
8.5 加强铁路建设项目可持续发展评价的建议 | 第233-234页 |
8.6 本章小结 | 第234-235页 |
第九章 铁路建设项目综合后评价方法的研究 | 第235-252页 |
9.1 概述 | 第235-236页 |
9.1.1 铁路建设项目综合后评价的概念 | 第235页 |
9.1.2 铁路建设项目综合后评价方法体系 | 第235-236页 |
9.2 铁路建设项目不设置单一指标的综合后评价方法 | 第236-240页 |
9.2.1 不设置单一指标综合后评价框架 | 第236页 |
9.2.2 不设置单一指标综合后评价方法 | 第236-240页 |
9.3 铁路建设项目设置单一指标的综合后评价方法 | 第240-250页 |
9.3.1 设置单一指标综合后评价框架 | 第240-241页 |
9.3.2 设置单一指标综合后评价方法 | 第241-250页 |
9.4 本章小结 | 第250-252页 |
第十章 京广线北京至郑州段电气化工程项目后评价 | 第252-333页 |
10.1 项目概况 | 第252-254页 |
10.2 项目基础资料 | 第254-286页 |
10.2.1 项目前期决策阶段基础资料 | 第255-258页 |
10.2.2 项目设计阶段基础资料 | 第258-265页 |
10.2.3 项目施工阶段基础资料 | 第265-277页 |
10.2.4 项目运营阶段基础资料 | 第277-286页 |
10.3 过程后评价 | 第286-291页 |
10.4 项目融资方案后评价 | 第291-293页 |
10.4.1 前评价确定的资金筹措方案 | 第291页 |
10.4.2 项目实际实施的资金筹措方案 | 第291-293页 |
10.5 项目财务后评价 | 第293-298页 |
10.5.1 项目财务后评价基础数据 | 第293-297页 |
10.5.2 项目财务后评价结论 | 第297-298页 |
10.6 项目国民经济后评价 | 第298-302页 |
10.6.1 项目国民经济后评价基本方法 | 第298-299页 |
10.6.2 项目国民经济后评价费用与效益的计算 | 第299-302页 |
10.6.3 项目国民经济后评价结论 | 第302页 |
10.7 项目社会后评价 | 第302-315页 |
10.7.1 项目吸引范围 | 第302-303页 |
10.7.2 项目社会后评价 | 第303-313页 |
10.7.3 社会后评价结论与对策建议 | 第313-315页 |
10.8 项目可持续发展评价 | 第315-321页 |
10.8.1 经济可持续发展评价 | 第315-320页 |
10.8.2 环境可持续发展评价 | 第320-321页 |
10.8.3 社会可持续发展评价 | 第321页 |
10.8.4 持续发展评价结论 | 第321页 |
10.9 项目综合后评价 | 第321-333页 |
10.9.1 成功经验 | 第321-324页 |
10.9.2 存在问题 | 第324-329页 |
10.9.3 对策建议 | 第329-333页 |
第十一章 结论与展望 | 第333-338页 |
11.1 本文主要研究结论 | 第333-336页 |
11.2 进一步的研究工作 | 第336-338页 |
参考文献 | 第338-354页 |
致谢 | 第354-355页 |
攻读博士学位期间发表的主要论文和科研工作 | 第355-356页 |