某MPV车内轰鸣噪声试验分析与降噪
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 选题背景、来源及研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车车内噪声问题研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 多用途车（MPV）的结构的特点 | 第15页 |
| 1.4 多用途车的噪声问题 | 第15-16页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 汽车车内噪声识别与降噪 | 第18-32页 |
| 2.1 汽车噪声声源分析 | 第18-22页 |
| 2.1.1 发动机噪声的产生机理 | 第19-20页 |
| 2.1.2 传动系噪声 | 第20-21页 |
| 2.1.3 车身振动与噪声 | 第21页 |
| 2.1.4 车内轰鸣声 | 第21-22页 |
| 2.2 汽车噪声与振动的评价 | 第22-25页 |
| 2.2.1 主观评价方法 | 第22-23页 |
| 2.2.2 客观评价方法 | 第23-25页 |
| 2.3 汽车车内噪声源识别方法 | 第25-26页 |
| 2.4 汽车车内噪声降噪方法 | 第26-31页 |
| 2.4.1 吸隔声降噪 | 第27-29页 |
| 2.4.2 隔振降噪 | 第29页 |
| 2.4.3 车身结构优化降噪 | 第29-30页 |
| 2.4.4 轰鸣噪声降噪方法 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 样车车内轰鸣声传递路径试验分析 | 第32-55页 |
| 3.1 样车车内噪声试验与存在问题 | 第32-39页 |
| 3.1.1 车内噪声主观评价 | 第32-33页 |
| 3.1.2 车内噪声及振动客观测试 | 第33-34页 |
| 3.1.3 车内噪声及振动测试结果分析 | 第34-39页 |
| 3.2 样车车内轰鸣声相关试验分析 | 第39页 |
| 3.3 动力总成悬置隔振性能测试分析 | 第39-42页 |
| 3.4 车身结构模态测试分析 | 第42-45页 |
| 3.5 声腔模态试验与分析 | 第45-48页 |
| 3.6 样车传动系试验分析 | 第48-52页 |
| 3.6.1 测试项目与试验工况介绍 | 第48页 |
| 3.6.2 测试设备及测点位置 | 第48-50页 |
| 3.6.3 传动系测试结果处理分析 | 第50-52页 |
| 3.7 车内轰鸣噪声原因分析 | 第52-53页 |
| 3.8 本章小结 | 第53-55页 |
| 第四章 样车传动系统扭振仿真分析 | 第55-64页 |
| 4.1 动力传动系统简化 | 第55-56页 |
| 4.2 动力传动系转动惯量与刚度参数获取 | 第56-60页 |
| 4.3 动力传动系当量模型的建立 | 第60-61页 |
| 4.3.1 AMESim软件简介 | 第60页 |
| 4.3.2 建立样车传动系扭振仿真模型 | 第60-61页 |
| 4.4 动力传动系统扭振模态仿真计算 | 第61页 |
| 4.5 样车动力传动系统当量模型验证 | 第61-62页 |
| 4.6 样车动力传动系统仿真结果分析 | 第62-63页 |
| 4.7 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 某多用途车车内轰鸣噪声降噪方案分析 | 第64-71页 |
| 5.1 降噪方案介绍 | 第64页 |
| 5.2 车身结构改进方案及试验验证 | 第64-67页 |
| 5.2.1 顶棚结构改进 | 第64-65页 |
| 5.2.2 顶棚阻尼减振处理 | 第65-67页 |
| 5.3 传动轴转动惯量改进方案与试验验证 | 第67-70页 |
| 5.3.1 传动轴惯量对传动系扭振模态的影响分析 | 第67-69页 |
| 5.3.2 传动轴参数改进方案实施与试验验证 | 第69-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 总结 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第77页 |
