| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 拟解决的关键问题 | 第11页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第11-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第13-15页 |
| 1.4 主要创新点 | 第15-16页 |
| 2 研究相关理论综述 | 第16-24页 |
| 2.1 BOT项目提前终止 | 第16-20页 |
| 2.1.1 BOT项目提前终止概述 | 第16-18页 |
| 2.1.2 BOT项目提前终止补偿 | 第18-20页 |
| 2.2 CAPM理论概述 | 第20-22页 |
| 2.2.1 资本资产定价模型概念与发展 | 第20-21页 |
| 2.2.2 资本资产定价模型的假设与局限 | 第21-22页 |
| 2.2.3 BOT模式与CAPM模型 | 第22页 |
| 2.3 小结 | 第22-24页 |
| 3 BOT项目提前终止补偿的CAPM模型 | 第24-37页 |
| 3.1 传统NPV方法确定BOT项目提前终止补偿的弊端 | 第24-26页 |
| 3.2 初始投资已收回的提前终止补偿CAPM模型的构建 | 第26-31页 |
| 3.2.1 模型假设 | 第26页 |
| 3.2.2 模型构建及求解 | 第26-31页 |
| 3.3 初始投资未完全收回的提前终止补偿CAPM模型构建 | 第31-33页 |
| 3.3.1 模型假设 | 第31-32页 |
| 3.3.2 模型构建及求解 | 第32-33页 |
| 3.4 模型参数的讨论 | 第33-34页 |
| 3.5 交通量的预测 | 第34-36页 |
| 3.6 小结 | 第36-37页 |
| 4 算例分析 | 第37-49页 |
| 4.1 算例描述 | 第37-39页 |
| 4.2 算例计算 | 第39-47页 |
| 4.3 算例讨论 | 第47-48页 |
| 4.4 小结 | 第48-49页 |
| 5 结论与展望 | 第49-51页 |
| 5.1 研究结论 | 第49页 |
| 5.2 研究局限与展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
