| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| CONTENTS | 第10-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.2 研究目标及内容 | 第16-17页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第16页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3 研究技术路线及方法 | 第17-18页 |
| 1.3.1 技术路线 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.4 研究的创新点 | 第18-19页 |
| 第二章 国内外相关研究文献综述 | 第19-31页 |
| 2.1 物流业与制造业的发展关系研究 | 第19-21页 |
| 2.1.1 物流业与制造业的定义 | 第19页 |
| 2.1.2 物流业与制造业的联动发展关系研究 | 第19-20页 |
| 2.1.3 物流业与制造业的协调发展关系研究 | 第20页 |
| 2.1.4 物流业与制造业的协同发展关系研究 | 第20-21页 |
| 2.2 不同层面的物流业与制造业联动发展研究 | 第21-23页 |
| 2.2.1 国家层面的物流业与制造业联动发展研究 | 第21-22页 |
| 2.2.2 区域层面的物流业与制造业联动发展研究 | 第22页 |
| 2.2.3 省市层面的物流业与制造业联动发展研究 | 第22页 |
| 2.2.4 企业层面的物流业与制造业联动发展研究 | 第22-23页 |
| 2.3 物流业与制造业联动发展演化机理研究 | 第23-27页 |
| 2.3.1 基于社会分工理论的视角 | 第23-24页 |
| 2.3.2 基于交易费用理论的视角 | 第24页 |
| 2.3.3 基于合作博弈理论的视角 | 第24-25页 |
| 2.3.4 基于共生理论的视角 | 第25页 |
| 2.3.5 基于协同学的视角 | 第25-26页 |
| 2.3.6 基于系统理论的视角 | 第26-27页 |
| 2.4 物流业与制造业联动发展的实证研究 | 第27-29页 |
| 2.4.1 基于灰色系统理论的实证分析 | 第27页 |
| 2.4.2 基于数据包络的实证分析 | 第27-28页 |
| 2.4.3 基于系统理论的实证分析 | 第28页 |
| 2.4.4 基于投入产出表的实证分析 | 第28页 |
| 2.4.5 基于其他理论的实证分析 | 第28-29页 |
| 2.5 国内外研究评述 | 第29-31页 |
| 第三章 物流业与制造业联动发展综合评价模型的构建 | 第31-40页 |
| 3.1 物流业与制造业的综合评价指标体系建立 | 第31-34页 |
| 3.1.1 评价指标体系构建的原则 | 第31页 |
| 3.1.2 物流业与制造业联动发展的一般指标选择及指标解释 | 第31-34页 |
| 3.2 物流业与制造业联动发展综合评价模型的构建 | 第34-39页 |
| 3.2.1 物流业与制造业联动发展的评价方法选择 | 第34页 |
| 3.2.2 相关性分析 | 第34-35页 |
| 3.2.3 基于DEA-Malmquist生产指数模型 | 第35-36页 |
| 3.2.4 灰色关联模型 | 第36页 |
| 3.2.5 熵权法和GM(1,N)模型 | 第36-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 北部沿海经济区域两业联动发展关系的研究 | 第40-73页 |
| 4.1 北部沿海经济区域物流业与制造业发展现状 | 第40-48页 |
| 4.1.1 制造业发展现状 | 第40-44页 |
| 4.1.2 物流业发展现状 | 第44-46页 |
| 4.1.3 物流业与制造业联动发展现状 | 第46-48页 |
| 4.2 基于DEA-Malmquist全要素生产率指数分析 | 第48-53页 |
| 4.2.1 DEA-Malmquist全要素生产率指数评价指标选取 | 第48-50页 |
| 4.2.2 全要素生产率波动趋势分析 | 第50-51页 |
| 4.2.3 全要素生产率影响因素分析 | 第51-53页 |
| 4.3 物流业与制造业联动发展的相关性分析 | 第53-59页 |
| 4.3.1 北部沿海经济区域两业联动发展的相关系数分析 | 第53-56页 |
| 4.3.2 北部沿海经济区域两业联动发展的回归分析 | 第56-59页 |
| 4.4 基于灰色关联模型物流业与制造业联动发展分析 | 第59-66页 |
| 4.4.1 数据的收集 | 第59-61页 |
| 4.4.2 数据的处理 | 第61-65页 |
| 4.4.3 联动发展因子分析 | 第65-66页 |
| 4.5 基于GM(1,N)模型的区域两业联动发展的作用机理研究 | 第66-71页 |
| 4.5.1 基于熵权法的两业发展水平测算 | 第66-69页 |
| 4.5.2 基于GM(1,N)模型的两业作用机制分析 | 第69-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-73页 |
| 第五章 区域物流业与制造业联动发展的对策与建议 | 第73-79页 |
| 5.1 政府方面 | 第73-75页 |
| 5.1.1 强化顶层设计与规划 | 第73页 |
| 5.1.2 发挥区域合作发展协调机制的作用 | 第73-74页 |
| 5.1.3 完善政策法规体系 | 第74页 |
| 5.1.4 着力加快推进市场一体化进程 | 第74-75页 |
| 5.1.5 增加对物流服务业专业人才培养的投入 | 第75页 |
| 5.2 行业协会方面 | 第75-76页 |
| 5.2.1 为相关政府部门决策提供依据 | 第75页 |
| 5.2.2 制定行业标准和完善技术推广 | 第75-76页 |
| 5.2.3 强化企业联动合作方式 | 第76页 |
| 5.3 制造业企业方面 | 第76-77页 |
| 5.3.1 强化与物流企业合作 | 第76-77页 |
| 5.3.2 聚焦核心竞争力 | 第77页 |
| 5.3.3 建立科学有效的物流服务商的评价体系 | 第77页 |
| 5.4 物流业企业方面 | 第77-79页 |
| 5.4.1 增强市场变化适应性 | 第77页 |
| 5.4.2 加强物流新技术开发应用工程建设 | 第77-78页 |
| 5.4.3 提供个性化的物流定制方案 | 第78-79页 |
| 结论与展望 | 第79-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 攻读学位期间发表的论文、参与的课题 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
