| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 模袋混凝土护坡国外研究发展概况 | 第11页 |
| 1.2.2 模袋混凝土护坡国内研究发展概况 | 第11-13页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 组织结构 | 第14-16页 |
| 第二章 模袋混凝土护坡破坏机理 | 第16-24页 |
| 2.1 自然岸坡破坏形式 | 第16页 |
| 2.2 自然岸坡破坏因素及破坏机理 | 第16-19页 |
| 2.2.1 降雨因素 | 第17-18页 |
| 2.2.2 地下水因素 | 第18页 |
| 2.2.3 船行波因素 | 第18页 |
| 2.2.4 地震因素 | 第18页 |
| 2.2.5 其他因素 | 第18-19页 |
| 2.3 模袋混凝土护坡破坏形式与机理 | 第19-23页 |
| 2.3.1 崩塌型破坏 | 第19-22页 |
| 2.3.2 整体滑移型破坏 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 船闸引航道模袋混凝土护坡稳定分析 | 第24-44页 |
| 3.1 有限元岸坡稳定分析方法 | 第24-29页 |
| 3.1.1 有限单元法基本理论 | 第24-27页 |
| 3.1.2 土的本构关系及屈服准则 | 第27-28页 |
| 3.1.3 混凝土的本构关系 | 第28-29页 |
| 3.2 强度折减法基本原理 | 第29-30页 |
| 3.2.1 强度折减法 | 第29-30页 |
| 3.2.2 安全系数的定义 | 第30页 |
| 3.3 模袋混凝土护坡稳定计算模型 | 第30-41页 |
| 3.3.1 长沟船闸引航道护岸工程基本情况 | 第30-32页 |
| 3.3.2 模袋混凝土护坡结构的受力分析 | 第32-34页 |
| 3.3.3 计算模型的建立 | 第34-38页 |
| 3.3.4 自然岸坡下的稳定性分析 | 第38-39页 |
| 3.3.5 模袋混凝土护坡的稳定性分析 | 第39-41页 |
| 3.4 模袋混凝土护坡抗滑稳定性分析 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 船闸引航道模袋混凝土护坡设计优化 | 第44-68页 |
| 4.1 模袋混凝土厚度计算与设计优化 | 第44-58页 |
| 4.1.1 考虑抗漂浮和抗冰推的厚度计算 | 第44-45页 |
| 4.1.2 考虑船行波作用的模袋混凝土厚度计算 | 第45-52页 |
| 4.1.3 厚度设计优化 | 第52-58页 |
| 4.2 土体压实度设计优化 | 第58-66页 |
| 4.2.1 表层土下沉量的计算 | 第58-63页 |
| 4.2.2 土体压实度设计优化 | 第63-66页 |
| 4.3 本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 船闸引航道模袋混凝土护坡施工工艺参数试验研究 | 第68-74页 |
| 5.1 影响模袋充灌因素分析 | 第68-69页 |
| 5.2 不同土壤含水量模袋混凝土护坡灌注所需的和易性试验 | 第69-71页 |
| 5.3 水上水下施工时模袋混凝土护坡灌注所需的和易性试验 | 第71-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 总结 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
