| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 高速铁路路基的结构形式 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外高速铁路基床的结构形式 | 第10-12页 |
| 1.2.2 我国高速铁路无砟轨道路基结构形式 | 第12-14页 |
| 1.3 高速铁路无砟轨道路基动力响应的研究现状 | 第14-19页 |
| 1.3.1 理论研究 | 第14-16页 |
| 1.3.2 数值模拟研究 | 第16-19页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第19-20页 |
| 1.5 研究思路技术路线 | 第20-21页 |
| 第2章 数值模拟结构动力仿真方法研究 | 第21-27页 |
| 2.1 有限元软件的选择 | 第21-22页 |
| 2.2 有限元结构动力仿真方法 | 第22-24页 |
| 2.2.1 有限元方法的理论基础 | 第22-23页 |
| 2.2.2 结构的离散化 | 第23页 |
| 2.2.3 构造系统的位移求解方式 | 第23-24页 |
| 2.3 非线性动力学问题的求解方法 | 第24-26页 |
| 2.3.1 结构动力问题的积分方式 | 第24-25页 |
| 2.3.2 求解方法 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 高速铁路路基的动力响应数值计算 | 第27-40页 |
| 3.1 铁路路基现场工点概况 | 第27页 |
| 3.2 现场疲劳试验 | 第27-29页 |
| 3.3 数值仿真模型的建立 | 第29-39页 |
| 3.3.1 模型简介 | 第29-30页 |
| 3.3.2 材料计算参数及阻尼处理 | 第30-31页 |
| 3.3.3 加载方案 | 第31页 |
| 3.3.4 路基人工截面的边界选取 | 第31-38页 |
| 3.3.5 模型验证 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 考虑轨道不平顺的列车荷载作用下路基的动力响应分析 | 第40-49页 |
| 4.1 列车振动荷载的模拟 | 第40-43页 |
| 4.2 路基横断面各结构层的应力响应分析 | 第43-45页 |
| 4.3 路基横断面各结构层的位移响应分析 | 第45-46页 |
| 4.4 路基横断面各结构层的加速度响应分析 | 第46-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 高速铁路路基刚度参数的影响分析 | 第49-62页 |
| 5.1 各结构层刚度参数变化计算结果 | 第49-57页 |
| 5.2 基床底层刚度参数对路基动力响应的影响分析 | 第57-59页 |
| 5.2.1 基床底层刚度对路基竖向应力的影响分析 | 第57-58页 |
| 5.2.2 基床底层刚度对路基竖向位移的影响分析 | 第58-59页 |
| 5.3 路基本体刚度参数对路基动力响应的影响分析 | 第59-61页 |
| 5.3.1 路基本体刚度对路基竖向应力的影响分析 | 第59-60页 |
| 5.3.2 路基本体刚度对路基竖向位移的影响分析 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 总结与工作展望 | 第62-64页 |
| 6.1 本论文的主要结论 | 第62-63页 |
| 6.2 工作展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 个人简介及在学期间的研究成果 | 第69页 |