| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外的研究现状和发展趋势 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本课题研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 双流制电力机车牵引传动系统原理 | 第16-31页 |
| 2.1 概述 | 第16-17页 |
| 2.2 双流制电力机车牵引传动系统拓扑及切换过程 | 第17-20页 |
| 2.2.1 传统双流制电力机车牵引传动系统 | 第17-18页 |
| 2.2.2 新型双流制电力机车牵引传动系统 | 第18-20页 |
| 2.3 车载变压器用作直流滤波电抗器方案 | 第20-22页 |
| 2.4 车载四象限变流器的工作原理及控制策略 | 第22-27页 |
| 2.4.1 工作原理 | 第22-24页 |
| 2.4.2 控制策略 | 第24-27页 |
| 2.5 车载牵引逆变器的工作原理及控制策略 | 第27-30页 |
| 2.5.1 工作原理 | 第27-28页 |
| 2.5.2 控制策略 | 第28-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 双流制电力机车供电制式切换过程分析及仿真 | 第31-51页 |
| 3.1 双流制电力机车牵引传动系统仿真模型搭建 | 第31-34页 |
| 3.2 交流制式切换至直流制式过程分析及仿真 | 第34-44页 |
| 3.2.1 中间直流电压稳定性分析 | 第34-36页 |
| 3.2.2 ACtoDC切换过程理论分析 | 第36-43页 |
| 3.2.3 ACtoDC切换过程仿真 | 第43-44页 |
| 3.3 直流制式切换至交流制式过程分析及仿真 | 第44-49页 |
| 3.3.1 DCtoAC切换过程理论分析 | 第45-46页 |
| 3.3.2 DCtoAC切换过程仿真 | 第46-48页 |
| 3.3.3 DCtoAC切换过程谐波特性 | 第48-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 双流制电力机车暂态谐波抑制新方法 | 第51-66页 |
| 4.1 现有的电力机车谐波抑制方法 | 第51-53页 |
| 4.2 DCtoAC切换过程暂态谐波抑制新方法 | 第53-65页 |
| 4.2.1 改变变压器合闸角 | 第53-54页 |
| 4.2.2 基于LC Plus四象限变流器的类振荡去磁技术 | 第54-60页 |
| 4.2.3 感应滤波型隔离变压器 | 第60-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的主要学术论文 | 第73页 |