| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-13页 |
| ·研究背景及意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| ·研究方法 | 第12页 |
| ·技术路线 | 第12-13页 |
| 2 隧道交叉段围岩破坏模式及影响因素分析 | 第13-19页 |
| ·隧道围岩的破坏模式及破坏过程 | 第13-14页 |
| ·隧道围岩失稳的影响因素 | 第14页 |
| ·隧道交义段围岩破坏模式 | 第14-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 3 隧道交叉段围岩特性分析 | 第19-23页 |
| ·工程概况 | 第19-21页 |
| ·地理位置及交通概况 | 第19-20页 |
| ·地形地貌 | 第20页 |
| ·地层岩性 | 第20页 |
| ·水文地质条件 | 第20页 |
| ·场地气象要素 | 第20页 |
| ·地震动参数 | 第20页 |
| ·土壤最大冻结深度 | 第20页 |
| ·隧道围岩分级 | 第20-21页 |
| ·草莓沟2~#隧道近接交叉段超前地质预报 | 第21页 |
| ·地质强度指标GSI围岩评级系统 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 4 隧道交叉段围岩应力应变与稳定性分析 | 第23-38页 |
| ·交叉段围岩应力应变理论分析 | 第23页 |
| ·基于Hoek-Brown修正准则的交叉段围岩应变本构模型 | 第23-27页 |
| ·Hoek-Brown强度准则 | 第23-24页 |
| ·隧道近接交叉Hoek-Brown准则的修正方法 | 第24-26页 |
| ·工程实例 | 第26-27页 |
| ·基于Mohr-Coulomb修正准则的快速铁路近接隧道交叉段围岩应力应变本构模型 | 第27-31页 |
| ·隧道围岩岩体中任一点的破坏判据 | 第27页 |
| ·基于Mohr-Coulomb修正准则的交叉隧道的数值模拟本构方程 | 第27-30页 |
| ·快速铁路近接隧道交叉隧道塑性叠加区域数值模拟 | 第30-31页 |
| ·既有盘道岭公路隧道的路基沉降控制标准 | 第31-33页 |
| ·既有公路隧道的位移沉降影响因素分析 | 第31-32页 |
| ·基于peck公式的既有盘道岭公路隧道的位移沉降控制 | 第32-33页 |
| ·按收敛-约束模型判别支护系统的稳定性 | 第33-35页 |
| ·交叉隧道围岩安全系数的确定方法 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 5 快速铁路交叉隧道稳定性FLAC~(3D)模拟 | 第38-58页 |
| ·不同支护条件下的近接隧道动态开挖数值模拟分析 | 第38-44页 |
| ·爆破动荷载对交叉隧道围岩稳定性影响分析 | 第44-51页 |
| ·波动方程及其在Flac~(3D)中的应用 | 第44-45页 |
| ·建立数值模型 | 第45-46页 |
| ·数值模拟支护条件对交叉隧道振动衰减规律影响 | 第46-49页 |
| ·数值模拟近接距离对交叉隧道振动衰减规律影响 | 第49-51页 |
| ·不同围岩条件下近接隧道数值模拟分析 | 第51-57页 |
| ·不同围岩条件下近接隧道的计算模型 | 第51页 |
| ·物理力学参数 | 第51-52页 |
| ·计算结果及分析 | 第52-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 6 隧道交叉段围岩变形监测 | 第58-65页 |
| ·交叉段洞内观察 | 第58-59页 |
| ·既有盘道岭公路隧道近接交叉段净空变形量测 | 第59-60页 |
| ·既有盘道岭公路隧道近接交叉段路基下沉监测 | 第60-61页 |
| ·草莓沟2~#隧道近接交叉段初衬钢架变形监测 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 7 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 作者简历 | 第68-70页 |
| 学位论文数据集 | 第70页 |
