摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-11页 |
第一章 绪论 | 第11-23页 |
1 研究背景 | 第11-15页 |
·长江中游城市群规划的提出 | 第11页 |
·长株潭“3+5”城市群区域发展规划的提出 | 第11-13页 |
·区域内经济整体化是大势所趋 | 第13页 |
·交通是区域经济的基础支撑,是促进区域协调发展的重要手段 | 第13-14页 |
·国内外相关交通规划相继出台并稳步实施 | 第14页 |
·干线运输方式的系统结构将要发生重大变化 | 第14页 |
·行业部门以及浏阳市委对交通发展提出了新要求 | 第14-15页 |
2 国内外研究现状 | 第15-22页 |
·国外关于城市群及交通发展现状研究 | 第15-18页 |
·国内关于城市群及交通发展研究状况 | 第18-22页 |
3 研究目的 | 第22页 |
4 研究思路与方法 | 第22-23页 |
第二章 长株潭城市群基本情况分析 | 第23-30页 |
1 长株潭城市群比较优势 | 第23-24页 |
·长株潭三个城市可以成为经济“增长极” | 第23页 |
·长株潭城市群的经济和交通基础较好 | 第23页 |
·周边区域具备城市群人口和基础条件 | 第23-24页 |
2 长株潭城市群存在的差距 | 第24-26页 |
·产业结构不够优,整体实力不够强 | 第25页 |
·滞后的公共服务限制着城市群的扩容提质 | 第25页 |
·总体协调发展的体制机制仍不够完善 | 第25-26页 |
3 长株潭产业情况 | 第26-29页 |
·长沙 | 第26-27页 |
·株洲 | 第27-28页 |
·湘潭 | 第28-29页 |
4 小结 | 第29-30页 |
第三章 浏阳市产业情况 | 第30-41页 |
1 总体概况 | 第30-34页 |
·工业的发展方向 | 第30-31页 |
·工业化发展的总体布局 | 第31-32页 |
·工业化带动农业产业化,进而促进农业现代化 | 第32-33页 |
·发展开放型园区工业经济,以工业园带动工业化 | 第33-34页 |
2 大瑶 | 第34-36页 |
·大瑶的经济地位分析 | 第34-35页 |
·大瑶产业发展战略 | 第35页 |
·大瑶旅游发展规划 | 第35-36页 |
3 浏西新区 | 第36-38页 |
·统筹区域产业布局 | 第37-38页 |
·产业优势 | 第38页 |
4 浏东新区 | 第38-40页 |
5 小结 | 第40-41页 |
第四章 浏阳市同周边市县交通现状 | 第41-49页 |
1 概况 | 第41-42页 |
2 浏阳市公路及对外交通基础设施现状 | 第42-47页 |
·“新四路” | 第42页 |
·市内公路概况 | 第42-44页 |
·出口公路 | 第44-45页 |
·公路运输站场 | 第45-47页 |
3 浏阳市铁路对外交通基础设施现状 | 第47页 |
4 浏阳市水运对外交通基础设施现状 | 第47-48页 |
5 浏阳市航空对外交通基础设施现状 | 第48页 |
6 小结 | 第48-49页 |
第五章 浏阳市对接长株潭交通的规划研究 | 第49-71页 |
1 经济社会发展需求研究 | 第49-55页 |
·浏阳市主要经济社会指标预测分析 | 第49-54页 |
·运输需求影响分析 | 第54-55页 |
2 综合交通运输发展需求研究 | 第55-56页 |
·综合运输未来发展趋势 | 第55页 |
·运输方式比较分析 | 第55页 |
·交通规划对应理论模式 | 第55-56页 |
3 交通对接的需求预测 | 第56-61页 |
·公路运输发展需求分析 | 第56页 |
·公路交通运输需求预测 | 第56-61页 |
4 等级公路运输的规划研究 | 第61-66页 |
·等级公路规划 | 第61-63页 |
·城市干道对接 | 第63-66页 |
5 绿道的规划研究 | 第66-67页 |
6 水路运输的规划研究 | 第67页 |
7 航空运输的规划研究 | 第67-68页 |
8 铁路运输的规划研究 | 第68-70页 |
·长浏城际轨道 | 第68-69页 |
·石长铁路东延线 | 第69页 |
·岳吉铁路 | 第69-70页 |
·沪昆铁路客运专线 | 第70页 |
9 小结 | 第70-71页 |
第六章 结论与建议 | 第71-72页 |
参考文献 | 第72-75页 |
致谢 | 第75-76页 |
附录A(攻读硕士学位期间发表的学术论文) | 第76页 |