| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-12页 |
| 1 绪论 | 第12-35页 |
| 1．1 论文研究背景 | 第12-19页 |
| 1．1．1 汽车制造业所面临的新的市场环境 | 第12-15页 |
| 1．1．2 产品开发在汽车市场竞争中的重要性 | 第15-16页 |
| 1．1．3 汽车新产品自主开发策划的内涵、作用和地位 | 第16-19页 |
| 1．1．4 课题来源 | 第19页 |
| 1．2 论文相关领域发展和研究现状 | 第19-33页 |
| 1．2．1 国内外产品开发主要相关模型和流程 | 第19-25页 |
| 1．2．2 产品策划不同研究领域的相关理论 | 第25-32页 |
| 1．2．3 国内汽车产品开发与策划的现状及问题 | 第32-33页 |
| 1．3 论文研究目的和意义 | 第33页 |
| 1．4 论文主要研究内容 | 第33-34页 |
| 1．5 小结 | 第34-35页 |
| 2 面向自主开发的汽车新产品开发策划理论研究 | 第35-52页 |
| 2．1 全球化竞争环境下汽车新产品开发策划现状与需求 | 第35-43页 |
| 2．1．1 汽车新产品开发策划现状分析 | 第35-37页 |
| 2．1．2 汽车新产品开发策划理论现状和需求 | 第37-42页 |
| 2．1．3 新产品自主开发策划的定义 | 第42-43页 |
| 2．2 面向自主开发的汽车新产品开发策划理论研究 | 第43-51页 |
| 2．2．1 新产品开发策划的内涵 | 第44页 |
| 2．2．2 汽车新产品开发策划的流程 | 第44-47页 |
| 2．2．3 总体框架 | 第47-50页 |
| 2．2．4 理论基础及适用范围 | 第50-51页 |
| 2．3 小结 | 第51-52页 |
| 3 面向新产品开发策划的市场研究及数据分析方法和应用技术研究 | 第52-92页 |
| 3．1 面向新产品开发策划的市场调查相关理论方法及应用技术研究 | 第52-65页 |
| 3．1．1 市场调查概述 | 第52-56页 |
| 3．1．2 面向新产品开发策划市场研究的意义 | 第56-58页 |
| 3．1．3 面向新产品开发策划的汽车市场调查的应用技术研究 | 第58-65页 |
| 3．2 市场数据的分析方法 | 第65-73页 |
| 3．2．1 判别分析 | 第65-67页 |
| 3．2．2 因子分析 | 第67页 |
| 3．2．3 聚类分析 | 第67-70页 |
| 3．2．4 多维图示分析 | 第70-71页 |
| 3．2．5 结合分析． | 第71-73页 |
| 3．3 面向汽车产品开发策划的市场数据分析方法理论研究 | 第73-91页 |
| 3．3．1 市场数据分析方法理论研究的意义 | 第74-75页 |
| 3．3．2 建立用户心理特征函数 | 第75-80页 |
| 3．3．3 市场机会识别 | 第80-84页 |
| 3．3．4 目标产品定位 | 第84-87页 |
| 3．3．5 可视化技术 | 第87-90页 |
| 3．3．6 建立面向汽车新产品开发策划的市场研究模型 | 第90-91页 |
| 3．4 小结 | 第91-92页 |
| 4 汽车新产品自主开发策划中顾客需求转换理论与关键技术研究 | 第92-112页 |
| 4．1 顾客需求定义 | 第92-93页 |
| 4．2 顾客需求获取 | 第93-100页 |
| 4．2．1 顾客需求科目分类方法、顾客需求来源及分类 | 第93-95页 |
| 4．2．2 顾客需求分解 | 第95-96页 |
| 4．2．3 顾客需求优化 | 第96-100页 |
| 4．3 顾客需求转换及需求映射模型 | 第100-108页 |
| 4．3．1 QFD的起源及发展 | 第100页 |
| 4．3．2 QFD多目标需求映射目的 | 第100-102页 |
| 4．3．3 QFD多目标需求映射模型的一般形式 | 第102-103页 |
| 4．3．4 需求-产品特征函数(Demands-products characteristic funcition简称DP函数)的建立 | 第103-106页 |
| 4．3．5 多维需求映射模型(multi-dimensional demands mapping model-简称MD－DM模型)的建立 | 第106-108页 |
| 4．4 顾客需求转换结果评价 | 第108-111页 |
| 4．4．1 顾客需求转换结果评价的意义 | 第108页 |
| 4．4．2 顾客需求转换产品轮廓评价框图及评价内容 | 第108-110页 |
| 4．4．3 顾客需求转换结果评价的方法 | 第110-111页 |
| 4．5 小结 | 第111-112页 |
| 5 面向汽车自主开发策划的目标新产品综合评价理论及相关技术研究 | 第112-148页 |
| 5．1 综合评价是新产品开发过程中的重要环节 | 第112-113页 |
| 5．1．1 评价与综合评价 | 第112页 |
| 5．1．2 综合评价的重要性及必要性 | 第112-113页 |
| 5．2 面向新产品开发策划的综合评价体系的基本过程 | 第113-114页 |
| 5．3 面向汽车新产品自主开发策划的综合评价方法研究 | 第114-138页 |
| 5．3．1 模糊综合评价方法 | 第114-116页 |
| 5．3．2 确定综合评价指标体系的方法研究 | 第116-119页 |
| 5．3．3 动态仿真评价 | 第119-124页 |
| 5．3．4 人机仿真评价 | 第124-131页 |
| 5．3．5 确定评语等级论域 | 第131页 |
| 5．3．6 评价指标的量化处理 | 第131-133页 |
| 5．3．7 评价指标权重的确定 | 第133-135页 |
| 5．3．8 建立模糊关系矩阵 | 第135-136页 |
| 5．3．9 计算模糊合成值的算法 | 第136-137页 |
| 5．3．10 对被评价对象所属等级的判断 | 第137-138页 |
| 5．4 建立具有自演进功能的目标新产品概念选择和评价知识库 | 第138-143页 |
| 5．4．1 知识库的概念 | 第138页 |
| 5．4．2 知识库的组成 | 第138-139页 |
| 5．4．3 知识表示 | 第139-142页 |
| 5．4．4 知识的获取 | 第142-143页 |
| 5．5 汽车新产品自主开发策划的综合评价体系结构 | 第143-145页 |
| 5．6 综合评价实例 | 第145-147页 |
| 5．7 小结 | 第147-148页 |
| 6 汽车新产品开发策划管理系统的开发与应用实例 | 第148-169页 |
| 6．1 软件的信息模型、功能介绍与实用价值 | 第148-151页 |
| 6．1．1 信息模型 | 第148-150页 |
| 6．1．2 功能介绍． | 第150-151页 |
| 6．1．3 实用价值． | 第151页 |
| 6．2 软件的实现技术 | 第151-152页 |
| 6．2．1 技术架构 | 第151页 |
| 6．2．2 数据库设计 | 第151-152页 |
| 6．3 软件应用实例 | 第152-168页 |
| 6．4 应用前景预测 | 第168-169页 |
| 7 结论 | 第169-171页 |
| 致谢 | 第171-172页 |
| 参考文献 | 第172-181页 |
| 附录：攻读博士学位期间发表的学术论文、从事的主要科研工作及取得的科研成果 | 第181-184页 |
