| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景与研究意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·试验研究 | 第12页 |
| ·计算理论与设计研究 | 第12-15页 |
| ·本文研究手段与研究内容 | 第15-18页 |
| ·本文的主要研究手段 | 第15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-18页 |
| 第二章 初期支护承载模式及其计算模型 | 第18-38页 |
| ·荷载结构模型基本原理 | 第18-21页 |
| ·连杆法 | 第18-19页 |
| ·弹性地基单元法 | 第19-21页 |
| ·地层结构法原理 | 第21-26页 |
| ·基本概念 | 第21-24页 |
| ·开挖效果模拟 | 第24-25页 |
| ·岩体材料的非线性性质 | 第25-26页 |
| ·基于有限元共同作用的荷载—结构模型的提出 | 第26-27页 |
| ·有限元共同作用的荷载—结构模型的应用 | 第27-36页 |
| ·有限元共同作用模型的建立 | 第27-28页 |
| ·时速200公里客货共线铁路隧道支护结构安全性研究 | 第28-35页 |
| ·围岩弹性模量对初支弯矩的影响 | 第35-36页 |
| ·小结 | 第36-38页 |
| 第三章 复合式衬砌计算模型研究 | 第38-61页 |
| ·复合式衬砌计算模型概述 | 第38-39页 |
| ·复合式衬砌接触单元弹性模量的探讨 | 第39-41页 |
| ·接触弹性模量的数值分析结果比较 | 第41-47页 |
| ·计算模型及参数 | 第41-43页 |
| ·数值模拟结果及分析 | 第43-47页 |
| ·关于防水层的探讨 | 第47-49页 |
| ·复合式衬砌荷载—结构计算模型 | 第49-53页 |
| ·复合式衬砌承载结构的荷载计算方法 | 第50-51页 |
| ·隧道复合式衬砌强度计算方法 | 第51-52页 |
| ·施工阶段的安全性和抗裂性标准研究 | 第52-53页 |
| ·《时速200公里客货共线铁路双线隧道复合式衬砌》结构计算 | 第53-59页 |
| ·复合式衬砌结构有限元分析 | 第53-54页 |
| ·复合式衬砌安全性检算 | 第54-59页 |
| ·小结 | 第59-61页 |
| 第四章 不同围岩条件下初支与二衬相互作用机理研究 | 第61-72页 |
| ·受荷条件下初支与二衬的变形协调性关系 | 第61-63页 |
| ·单元编号 | 第61-62页 |
| ·计算结果及分析 | 第62-63页 |
| ·初支与二衬荷载接触压力传递比例研究 | 第63-71页 |
| ·初期支护与二次衬砌间相互作用的推导 | 第64-66页 |
| ·复合式衬砌二衬厚度比例与按刚度比例分配的关系 | 第66-67页 |
| ·围岩级别对接触压力传递系数的影响 | 第67-68页 |
| ·矢跨比对复合式衬砌荷载承担比的影响 | 第68-69页 |
| ·弹性模量对复合式衬砌接触压力分配的影响 | 第69-70页 |
| ·泊松比对复合式衬砌接触压力分配系数的影响 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第78页 |