基于系统动力学的交通运输业节能减排技术方案优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·选题背景与研究意义 | 第10-12页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文的研究内容和方法 | 第16-18页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第17-18页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第18-23页 |
| ·基本概念 | 第18-19页 |
| ·基本理论 | 第19-21页 |
| ·系统动力学理论 | 第19页 |
| ·可持续发展理论 | 第19-20页 |
| ·低碳经济理论 | 第20-21页 |
| ·循环经济理论 | 第21页 |
| ·交通运输节能减排与经济、能源、环境的内在联系 | 第21-23页 |
| ·交通运输节能减排与经济的内在联系 | 第21-22页 |
| ·交通运输节能减排与能源的内在联系 | 第22页 |
| ·交通运输节能减排与环境的内在联系 | 第22-23页 |
| 第3章 我国交通运输节能减排现状与影响因素分析 | 第23-33页 |
| ·交通运输节能减排现状 | 第23页 |
| ·交通运输业节能减排存在的问题 | 第23-29页 |
| ·交通运输节能减排的影响因素 | 第29-33页 |
| ·宏观影响因素 | 第29-31页 |
| ·微观影响因素 | 第31-33页 |
| 第4章 交通运输业节能减排系统动力学模型 | 第33-54页 |
| ·系统分析 | 第33-36页 |
| ·总体框架设计 | 第33-34页 |
| ·系统边界确立 | 第34页 |
| ·系统假设分析 | 第34-36页 |
| ·系统因果关系分析 | 第36页 |
| ·系统动力学模型建立 | 第36-48页 |
| ·模型反馈结构图 | 第36-38页 |
| ·模型表达式推导 | 第38-39页 |
| ·模型参数界定 | 第39-43页 |
| ·模型变量表达式 | 第43-48页 |
| ·模型检验 | 第48-54页 |
| ·模型结构适合性检验 | 第48-50页 |
| ·模型行为适用性检验 | 第50-51页 |
| ·模型结构与实际系统的一致性检验 | 第51-52页 |
| ·模型行为与实际系统的一致性检验 | 第52-54页 |
| 第5章 模拟仿真分析 | 第54-68页 |
| ·技术方法分析 | 第54-55页 |
| ·技术方法模拟 | 第55-65页 |
| ·增加治理投资 | 第55-57页 |
| ·降低运输工具单位能耗 | 第57-61页 |
| ·降低排放系数 | 第61-63页 |
| ·改变运输方式比重 | 第63-65页 |
| ·模拟效果分析 | 第65-66页 |
| ·交通运输业节能减排的技术方案分析以及相关建议 | 第66-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·主要结论 | 第68-69页 |
| ·不足与缺陷 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
