车险按里程付费定价模式：研究与借鉴
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-22页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第9-14页 |
| ·选题背景 | 第9-12页 |
| ·研究意义 | 第12-14页 |
| ·国内外文献综述 | 第14-19页 |
| ·国内研究状况 | 第14-16页 |
| ·国外研究状况 | 第16-19页 |
| ·研究思路与研究方法 | 第19-20页 |
| ·研究思路 | 第19页 |
| ·研究方法 | 第19-20页 |
| ·结构安排 | 第20页 |
| ·创新与不足 | 第20-22页 |
| 2 按里程计费车险概述及发展历程 | 第22-28页 |
| ·按里程计费车险的兴起 | 第22-23页 |
| ·历史环境背景 | 第22页 |
| ·保险定价背景 | 第22-23页 |
| ·按里程计费车险在各国的发展 | 第23-26页 |
| ·在美国的发展 | 第23-24页 |
| ·在其它国家的发展 | 第24-26页 |
| ·按里程计费车险发展中遇到的障碍 | 第26-28页 |
| 3 四种基于里程定价方案的比较 | 第28-37页 |
| ·四种基于里程定价的车险方案 | 第28-31页 |
| ·里程费率因子(MRF) | 第28页 |
| ·Pay-at-the-Pump(PATP) | 第28-29页 |
| ·Per-Mile Premiums(PMP) | 第29-30页 |
| ·GPS-Based Pricing | 第30-31页 |
| ·四种保险定价方案的比较 | 第31-37页 |
| ·保险人角度的比较 | 第31-32页 |
| ·社会角度的比较 | 第32-34页 |
| ·消费者角度的比较 | 第34-35页 |
| ·综合比较 | 第35-37页 |
| 4 传统车险定价及按里程付费定价模型的建立 | 第37-49页 |
| ·模型介绍 | 第37-39页 |
| ·总里程减少对个人风险事故的影响 | 第39-41页 |
| ·S型：标准的每期保费 | 第41页 |
| ·O型：带有里程表度数的每公里定价 | 第41-42页 |
| ·M型：监督下的按里程定价 | 第42-43页 |
| ·讨论 | 第43-49页 |
| ·S型和O型 | 第44-45页 |
| ·O型和M型 | 第45-49页 |
| 5 里程在车险定价中的影响分析 | 第49-63页 |
| ·数据来源 | 第49-52页 |
| ·车辆行驶里程与风险的关系 | 第52-56页 |
| ·车辆行驶里程与损失赔偿的关系 | 第52-55页 |
| ·车辆行驶里程与事故频率的关系 | 第55-56页 |
| ·车辆行驶里程与环境污染 | 第56-61页 |
| ·车辆行驶里程与燃油消耗率模型建立 | 第56-58页 |
| ·里程和燃料消耗率数据分析 | 第58-61页 |
| ·里程变化的环境效用 | 第61-63页 |
| ·减少当地的污染 | 第61页 |
| ·减少二氧化碳排放 | 第61页 |
| ·减少石油依赖 | 第61-63页 |
| 6 按里程付费在我国适用性研究 | 第63-70页 |
| ·公平性问题 | 第64-65页 |
| ·技术条件 | 第65-66页 |
| ·实施效果 | 第66-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 后记 | 第74-75页 |
