面向乘车服务的车载网信息发布与订阅协议设计
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 引言 | 第12-17页 |
| ·研究背景与意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·乘车方式讨论 | 第13-14页 |
| ·中心调度乘车服务介绍 | 第14页 |
| ·动态乘车服务介绍 | 第14-15页 |
| ·合乘方式概述 | 第15页 |
| ·论文主要工作及结构 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 2 车载自组网概述 | 第17-23页 |
| ·车载自组网背景知识介绍 | 第17-20页 |
| ·产生发展 | 第17页 |
| ·网络架构 | 第17-18页 |
| ·特点描述 | 第18-19页 |
| ·应用场景 | 第19-20页 |
| ·车载自组网路由协议介绍 | 第20-22页 |
| ·基于地理位置的路由协议 | 第20页 |
| ·基于聚类(簇)的路由 | 第20-21页 |
| ·基于广播的路由 | 第21页 |
| ·位置辅助多播路由 | 第21页 |
| ·容延容断网络路由 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 信息发布与订阅协议设计 | 第23-39页 |
| ·协议总体架构介绍 | 第23-25页 |
| ·通信主体及其关系 | 第23-24页 |
| ·实体间通信流程 | 第24-25页 |
| ·信息发布与订阅过程设计 | 第25-29页 |
| ·信息发布过程 | 第25-26页 |
| ·信息订阅过程 | 第26页 |
| ·信息匹配过程 | 第26-28页 |
| ·信息回复确认过程 | 第28-29页 |
| ·关键问题分析 | 第29-31页 |
| ·超时机制 | 第29-30页 |
| ·安全机制 | 第30页 |
| ·激励机制 | 第30-31页 |
| ·协议现实可行性分析 | 第31-38页 |
| ·实际部署的可行性分析 | 第31-33页 |
| ·合乘的可行性数据分析 | 第33-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 信息发布订阅过程中的路由策略设计 | 第39-54页 |
| ·发布订阅过程路由策略的选择 | 第39页 |
| ·订阅过程的传染路由 | 第39-46页 |
| ·传染转发过程 | 第40页 |
| ·仿真实现 | 第40-46页 |
| ·订阅过程的效用路由 | 第46-50页 |
| ·效用转发过程 | 第46-47页 |
| ·效用值计算 | 第47-48页 |
| ·仿真实现 | 第48-50页 |
| ·订阅过程的有限副本效用路由 | 第50-53页 |
| ·有限副本转发过程 | 第50-51页 |
| ·仿真实现 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 5 仿真环境搭建及结果分析 | 第54-76页 |
| ·仿真环境介绍 | 第54-59页 |
| ·仿真软件 | 第54-57页 |
| ·仿真地图 | 第57-58页 |
| ·移动模型 | 第58-59页 |
| ·仿真图形窗口 | 第59页 |
| ·仿真参数配置 | 第59-63页 |
| ·场景配置 | 第60页 |
| ·接口配置 | 第60页 |
| ·节点配置 | 第60-62页 |
| ·事件发生器配置 | 第62-63页 |
| ·乘车方式对比分析 | 第63-65页 |
| ·空出租车所占比例变化 | 第63-64页 |
| ·订阅信息个数变化 | 第64-65页 |
| ·车辆个数变化 | 第65页 |
| ·仅合乘方式路由策略性能对比分析 | 第65-69页 |
| ·可合乘车辆所占比例变化 | 第66-67页 |
| ·订阅信息个数变化 | 第67-68页 |
| ·车辆节点个数变化 | 第68-69页 |
| ·混合方式路由策略性能对比分析 | 第69-75页 |
| ·订阅信息个数变化 | 第70页 |
| ·车辆节点个数变化 | 第70-71页 |
| ·密集环境下TTL和通信距离变化 | 第71-73页 |
| ·稀疏环境下TTL和通信距离变化 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 6 总结与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 作者简历 | 第82-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |
