沥青路面车辙域及抗车辙技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| §1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| §1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| §1.3 关于本论文研究 | 第14-16页 |
| 第2章 车辙产生的力学原理 | 第16-24页 |
| §2.1 沥青混合料的材料特性 | 第16-20页 |
| ·结构特性 | 第16-17页 |
| ·颗粒性特性 | 第17-19页 |
| ·粘弹性特性 | 第19-20页 |
| §2.2 车辙的形成机理 | 第20页 |
| §2.3 车辙的分类及成因 | 第20-22页 |
| §2.4 车辙域的定义 | 第22-23页 |
| §2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 沥青路面的热传导分析 | 第24-32页 |
| §3.1 热量传递基本方式 | 第24-26页 |
| §3.2 热传导微分方程 | 第26-27页 |
| §3.3 热传导边界条件 | 第27-28页 |
| §3.4 道路材料导热系数和导温系数 | 第28-29页 |
| §3.5 路表热交换系数 | 第29-30页 |
| §3.6 路表近地空气温度 | 第30-31页 |
| §3.7 基底温度 | 第31页 |
| §3.8 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 沥青路面应力场分析方法 | 第32-39页 |
| §4.1 弹性理论空间问题的基本方程 | 第32-34页 |
| §4.2 弹性层状体系理论 | 第34-37页 |
| §4.3 有限元分析方法 | 第37-38页 |
| §4.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 沥青路面温度场测试与分析计算 | 第39-51页 |
| §5.1 温度场现场测试 | 第39-41页 |
| ·依托工程 | 第39-40页 |
| ·测试技术 | 第40-41页 |
| §5.2 测试结果分析 | 第41-44页 |
| §5.3 温度场的数值计算 | 第44-50页 |
| ·有限元模型 | 第44-46页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第46-50页 |
| §5.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第6章 沥青路面应力场的数值计算 | 第51-65页 |
| §6.1 有限元模型的建立 | 第51-52页 |
| ·基本模型的建立 | 第51-52页 |
| ·路面结构层及计算参数 | 第52页 |
| §6.2 计算方案的确定 | 第52-53页 |
| §6.3 车辙应力场的计算与分析 | 第53-59页 |
| ·计算应力的选择 | 第53-55页 |
| ·应力计算点的选择 | 第55-57页 |
| ·温度对应力计算的影响 | 第57-59页 |
| §6.4 数值模拟结果分析 | 第59-63页 |
| ·不同荷载下的应力计算 | 第59-61页 |
| ·不同温度下的应力计算 | 第61-63页 |
| §6.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第7章 车辙域的数值分析 | 第65-73页 |
| §7.1 温度场对车辙的影响 | 第65-68页 |
| ·温度对动稳定度的影响 | 第65-67页 |
| ·温度对抗剪强度的影响 | 第67-68页 |
| §7.2 应力场对车辙的影响 | 第68-70页 |
| §7.3 车辙发生的深度范围 | 第70-72页 |
| §7.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第8章 沥青路面抗车辙技术及试验分析 | 第73-85页 |
| §8.1 抗车辙技术综述 | 第73-74页 |
| §8.2 改性技术介绍 | 第74页 |
| §8.3 不同改性技术对抗车辙性能的影响 | 第74-77页 |
| §8.4 云南石锁高速公路试验研究 | 第77-83页 |
| ·项目简介 | 第78页 |
| ·原材料技术性能 | 第78-80页 |
| ·添加 PRI 沥青混合料组成设计 | 第80-82页 |
| ·抗车辙性能评价 | 第82-83页 |
| §8.5 本章小结 | 第83-85页 |
| 结论 | 第85-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
