清障车底盘结构设计与分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题背景 | 第9页 |
| ·清障车简介 | 第9-10页 |
| ·专用底盘国内外研究动态 | 第10-12页 |
| ·国外研究动态 | 第10-11页 |
| ·国内研究动态 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容及意义 | 第12-14页 |
| 第二章 清障车底盘结构设计计算 | 第14-36页 |
| ·设计依据 | 第14-15页 |
| ·清障车作业工况简介 | 第14页 |
| ·清障车设计参考标准 | 第14-15页 |
| ·整车结构与主要技术参数 | 第15-16页 |
| ·整车总体设计参数 | 第15页 |
| ·主要技术参数 | 第15-16页 |
| ·动力匹配计算 | 第16-18页 |
| ·动力匹配概述 | 第16页 |
| ·发动机选择 | 第16-18页 |
| ·离合器设计计算 | 第18-21页 |
| ·离合器主要参数的选择 | 第18-19页 |
| ·膜片弹簧基本参数的选择 | 第19-20页 |
| ·扭转减振器的设计 | 第20-21页 |
| ·变速箱和传动系数计算 | 第21-25页 |
| ·变速器最小传动比 | 第21-22页 |
| ·确定最大传动比 | 第22-23页 |
| ·档位数确定 | 第23-24页 |
| ·动力因数计算 | 第24-25页 |
| ·万向传动轴设计计算 | 第25-27页 |
| ·万向节设计计算 | 第25-26页 |
| ·传动轴结构分析与计算 | 第26-27页 |
| ·驱动桥设计 | 第27-29页 |
| ·驱动桥整体方案设计 | 第27页 |
| ·主减速器结构与差速器 | 第27-28页 |
| ·驱动桥壳设计 | 第28-29页 |
| ·悬架设计计算 | 第29-32页 |
| ·悬架类型的选择 | 第29页 |
| ·悬架主要性能参数确定 | 第29-30页 |
| ·悬架钢板弹簧计算 | 第30-32页 |
| ·转向系设计计算 | 第32-35页 |
| ·机械式转向方案选择 | 第32页 |
| ·循环球式转向器设计计算 | 第32-33页 |
| ·转向梯形计算 | 第33-35页 |
| 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 底盘制动性与稳定性分析 | 第36-43页 |
| ·制动性计算 | 第36-40页 |
| ·制动系概述 | 第36页 |
| ·行车制动力计算 | 第36-38页 |
| ·驻车制动力计算 | 第38-40页 |
| ·底盘稳定性计算 | 第40-42页 |
| ·满载纵坡稳定性计算 | 第40-41页 |
| ·侧倾15o稳定性计算 | 第41-42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 清障车底盘托举能力分析 | 第43-50页 |
| ·清障车最大托举质量 | 第43-45页 |
| ·最大托举质量定义 | 第43页 |
| ·计算公式 | 第43-45页 |
| ·底盘轴距对托举能力的影响 | 第45-46页 |
| ·通用计算公式 | 第45页 |
| ·大吨位清障车计算公式 | 第45-46页 |
| ·前后轴轴荷对托举能力的影响 | 第46-47页 |
| ·前后轴轴荷的影响 | 第46-47页 |
| ·前后轴许用轴荷的影响 | 第47页 |
| ·底盘加配重对托举能力的影响 | 第47-49页 |
| ·前轴轴荷对托举能力的影响 | 第47-48页 |
| ·后轴轴荷对托举能力的影响 | 第48-49页 |
| 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 底盘模型建立与有限元分析 | 第50-62页 |
| ·底盘模型建立与有限元分析简介 | 第50-51页 |
| ·底盘模型的建立 | 第50页 |
| ·有限元分析简介 | 第50-51页 |
| ·车架有限元分析 | 第51-56页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第51-53页 |
| ·底盘有限元计算分析 | 第53-55页 |
| ·改变轴距后底盘分析 | 第55-56页 |
| ·托举位置分析 | 第56-61页 |
| ·托举机构受力分析 | 第56-57页 |
| ·托举角度的分析 | 第57-61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的论文 | 第67页 |
