基于EVA中国汽车行业自主创新路径分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 导论 | 第9-13页 |
| ·研究背景与目的 | 第9页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究目的 | 第9页 |
| ·研究思路与方法 | 第9-11页 |
| ·研究思路 | 第9-11页 |
| ·研究方法 | 第11页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第11页 |
| ·论文创新点和不足 | 第11-13页 |
| 第2章 文献综述 | 第13-20页 |
| ·国外关于技术创新的观点 | 第13-15页 |
| ·国内关于技术创新的观点 | 第15-17页 |
| ·国内关于自主创新的观点 | 第17-20页 |
| 第3章 EVA 评价模式的基本内容 | 第20-23页 |
| ·EVA 基本内容和特点 | 第20-21页 |
| ·基本内容 | 第20页 |
| ·EVA 特点 | 第20-21页 |
| ·EVA 与绩效评价的关系 | 第21-22页 |
| ·MVA 简介 | 第21-22页 |
| ·MVA 与EVA 的关系 | 第22页 |
| ·EVA 与自主创新的关系 | 第22-23页 |
| 第4章 中国汽车自主创新的运行 | 第23-40页 |
| ·中国汽车行业自主创新现状及特点 | 第23-25页 |
| ·中国汽车行业自主创新现状 | 第23页 |
| ·中国汽车行业自主创新的特点 | 第23-24页 |
| ·汽车行业自主创新停滞不前的原因 | 第24-25页 |
| ·汽车企业自主创新过程 | 第25-26页 |
| ·计划和决策阶段 | 第25-26页 |
| ·运行阶段 | 第26页 |
| ·控制和反馈阶段 | 第26页 |
| ·自主创新机制 | 第26-36页 |
| ·动力机制 | 第27-31页 |
| ·决策机制 | 第31-33页 |
| ·运行机制 | 第33-35页 |
| ·控制机制 | 第35-36页 |
| ·自主创新机制整合 | 第36-40页 |
| ·子机制之间的关系 | 第37-38页 |
| ·空间维度的整合 | 第38页 |
| ·文化维度的整合 | 第38-40页 |
| 第5章 EVA 对汽车行业自主创新绩效评价 | 第40-56页 |
| ·EVA 的自主创新研究 | 第40-43页 |
| ·平衡计分卡 | 第40-41页 |
| ·平衡计分卡的EVA 创新模型 | 第41-43页 |
| ·EVA 绩效评价实证研究 | 第43-49页 |
| ·EVA 评价模式下金杯汽车企业的应用 | 第49-53页 |
| ·金杯汽车概述 | 第49-50页 |
| ·金杯汽车公司的EVA 分析 | 第50-53页 |
| ·对策建议 | 第53-56页 |
| ·资金优化预算 | 第53页 |
| ·自主创新的薪酬激励 | 第53-56页 |
| 总结 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 附录 | 第59-64页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
