DCT混合动力汽车的构型分析、参数匹配及优化控制研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-30页 |
| ·混合动力汽车概述 | 第12-13页 |
| ·国内外混合动力汽车变速系统发展现状 | 第13-24页 |
| ·各种混合动力车用变速器研究现状 | 第13-19页 |
| ·国内外 DCT 混合动力汽车研究现状 | 第19-24页 |
| ·混合动力汽车参数匹配的研究现状 | 第24-25页 |
| ·控制策略研究现状 | 第25-26页 |
| ·基于规则的控制策略 | 第25-26页 |
| ·基于系统优化的控制策略 | 第26页 |
| ·本文的研究意义及研究内容 | 第26-30页 |
| ·本文的研究意义 | 第26-27页 |
| ·本文研究内容 | 第27-30页 |
| 第2章 构型及工作原理分析 | 第30-54页 |
| ·构型分析及选择 | 第30-36页 |
| ·功能分析 | 第30-32页 |
| ·构型评价 | 第32-35页 |
| ·构型选择 | 第35-36页 |
| ·工作原理分析 | 第36-52页 |
| ·单电机置于 DCT 之前方案 | 第36-44页 |
| ·主电机置于 DCT 之前方案 | 第44-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第3章 参数匹配及仿真模型 | 第54-72页 |
| ·参数匹配 | 第56-69页 |
| ·整车参数及性能指标 | 第56-57页 |
| ·整车总功率匹配 | 第57-58页 |
| ·发动机参数匹配 | 第58-61页 |
| ·主电机参数匹配 | 第61-64页 |
| ·辅电机参数匹配 | 第64-66页 |
| ·电池参数匹配 | 第66-68页 |
| ·参数匹配结果 | 第68-69页 |
| ·仿真模型建立 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第4章 控制策略 | 第72-98页 |
| ·控制策略设计 | 第73-77页 |
| ·驱动模式说明 | 第73-74页 |
| ·整车控制策略建模 | 第74-77页 |
| ·输入部分 | 第77页 |
| ·核心逻辑部分 | 第77-94页 |
| ·瞬时综合等效油耗最低控制策略 | 第77-80页 |
| ·电机驱动相关参数优化 | 第80-82页 |
| ·发动机驱动相关参数优化 | 第82页 |
| ·联合驱动相关参数优化 | 第82-85页 |
| ·制动模式参数 | 第85-87页 |
| ·离合器控制模块 | 第87-88页 |
| ·换挡控制模块 | 第88-91页 |
| ·发动机启动控制 | 第91-94页 |
| ·输出部分 | 第94-97页 |
| ·本章小结 | 第97-98页 |
| 第5章 仿真分析 | 第98-106页 |
| ·单电机方案性能仿真分析 | 第98-100页 |
| ·动力性能仿真 | 第98-99页 |
| ·经济性能仿真 | 第99-100页 |
| ·双电机方案性能仿真分析 | 第100-102页 |
| ·动力性能仿真 | 第100-101页 |
| ·经济性能仿真 | 第101-102页 |
| ·单、双电机方案对比分析 | 第102-104页 |
| ·动力性能对比 | 第102-103页 |
| ·经济性能对比 | 第103-104页 |
| ·不同控制算法仿真分析 | 第104-105页 |
| ·本章小结 | 第105-106页 |
| 第6章 全文总结及展望 | 第106-110页 |
| ·全文总结 | 第106-107页 |
| ·论文研究成果 | 第107页 |
| ·研究展望 | 第107-110页 |
| 参考文献 | 第110-116页 |
| 作者简介及研究成果 | 第116-118页 |
| 致谢 | 第118页 |
