FSAE赛车车架结构动态特性分析与优化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-13页 |
| ·课题背景及研究目的 | 第9-10页 |
| ·FSAE 赛车技术研究现状 | 第10-11页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第11-13页 |
| 第2章 赛车车架有限元模型建立 | 第13-19页 |
| ·有限元法分析步骤 | 第13-14页 |
| ·有限元法的误差 | 第14-15页 |
| ·赛车车架有限元模型的建立 | 第15-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 赛车车架模态特性分析 | 第19-33页 |
| ·模态分析的基本原理 | 第19-23页 |
| ·理论模态的基本原理 | 第19-20页 |
| ·试验模态的基本原理 | 第20-23页 |
| ·车架有限元模态计算与分析 | 第23-25页 |
| ·车架试验模态测试与分析 | 第25-30页 |
| ·试验测试设备 | 第25-26页 |
| ·试验准备 | 第26-28页 |
| ·测试模态结果提取 | 第28-30页 |
| ·有限元模态与测试模态对比 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 赛车车架结构强度性能分析 | 第33-49页 |
| ·车架强度测试与分析 | 第33-40页 |
| ·测试原理及设备 | 第33-34页 |
| ·试验测点布置 | 第34-35页 |
| ·应变片粘贴及连线 | 第35-36页 |
| ·测试工况设定 | 第36-37页 |
| ·测试数据提取与分析 | 第37-40页 |
| ·试验结果与仿真结果对比分析 | 第40-44页 |
| ·紧急转弯工况下强度分析 | 第40-42页 |
| ·紧急制动工况下强度分析 | 第42-44页 |
| ·车架刚度仿真计算分析 | 第44-48页 |
| ·车架弯曲刚度计算与分析 | 第44-46页 |
| ·车架扭转刚度计算与分析 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 赛车 40%ODB 碰撞仿真分析 | 第49-69页 |
| ·碰撞非线性有限元基本理论 | 第49-53页 |
| ·基本方程 | 第49-51页 |
| ·LS-DYNA 软件的显示积分算法 | 第51-53页 |
| ·赛车 40%ODB 碰撞有限元模型 | 第53-62页 |
| ·整车网格划分 | 第53-56页 |
| ·材料模型选择 | 第56页 |
| ·整车连接定义及模型检查 | 第56-58页 |
| ·偏置壁障块模型的建立与定位 | 第58-60页 |
| ·偏置碰撞参数设置 | 第60-62页 |
| ·40%正面偏置碰撞仿真结果分析 | 第62-67页 |
| ·碰撞仿真计算可信性分析 | 第62-63页 |
| ·整车和关键部件变形分析 | 第63-64页 |
| ·碰撞能量分析 | 第64-66页 |
| ·碰撞速度和加速度分析 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第6章 车架结构灵敏度分析及优化设计 | 第69-81页 |
| ·优化设计理论基础 | 第69-72页 |
| ·优化设计的数学模型 | 第69-70页 |
| ·优化迭代算法 | 第70页 |
| ·灵敏度分析的基本理论 | 第70-72页 |
| ·车架结构优化设计过程 | 第72-77页 |
| ·赛车车架灵敏度计算与分析 | 第72-75页 |
| ·赛车车架结构优化过程 | 第75-77页 |
| ·优化结果评判 | 第77-80页 |
| ·模态性能对比 | 第77-79页 |
| ·刚度对比 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第7章 结论与展望 | 第81-83页 |
| ·全文总结 | 第81-82页 |
| ·展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 个人简历 在学期间发表的学术论文 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
