华南理工大学北校区校园交通优化策略研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| ·选题的背景和意义 | 第11-14页 |
| ·选题的背景 | 第11-13页 |
| ·选题的意义 | 第13-14页 |
| ·基本概念解析 | 第14-20页 |
| ·大学校园再认识 | 第14-15页 |
| ·交通系统与校园交通 | 第15-16页 |
| ·校园交通系统的影响因素 | 第16-17页 |
| ·城市中的校园交通 | 第17-20页 |
| ·研究对象与范围 | 第20-21页 |
| ·国内外相关研究现状 | 第21-23页 |
| ·有关校园规划的研究 | 第21-22页 |
| ·有关城市交通的研究 | 第22页 |
| ·有关外部空间形态的研究 | 第22-23页 |
| ·研究的方法和框架 | 第23-25页 |
| ·研究方法 | 第23-24页 |
| ·研究框架 | 第24-25页 |
| 第二章 校园交通相关理论 | 第25-34页 |
| ·关于城市交通的理论 | 第25-28页 |
| ·邻里单位思想 | 第25-26页 |
| ·《城市交通》报告书 | 第26-27页 |
| ·人车共存思想 | 第27-28页 |
| ·交通安宁” | 第28页 |
| ·可持续发展下的交通理论 | 第28-30页 |
| ·可持续性交通 | 第28-29页 |
| ·TDM(交通需求管理) | 第29-30页 |
| ·塔乐礼宣言——呼吁推行绿色校园 | 第30页 |
| ·我国大学校园规划发展沿革 | 第30-34页 |
| ·书院模式——我国古代大学校园 | 第30-31页 |
| ·传统与西化并存——中国近代大学规划 | 第31-32页 |
| ·苏联模式——解放后至改革前大学校园 | 第32页 |
| ·兼收并蓄——改革开放以来校园规划 | 第32-34页 |
| 第三章 华南理工大学北校区校园交通问题调查 | 第34-93页 |
| ·校园规划历史 | 第34-42页 |
| ·学校概况 | 第34-37页 |
| ·校园规划历史 | 第37-42页 |
| ·校园空间形态调查 | 第42-54页 |
| ·校园外部交通以及各出入口设置 | 第42-44页 |
| ·校园功能布局 | 第44-49页 |
| ·道路网规划 | 第49-53页 |
| ·校园绿地和广场 | 第53-54页 |
| ·校园动态交通调查 | 第54-66页 |
| ·交通流线调查 | 第54-61页 |
| ·交通流量调查 | 第61-66页 |
| ·校园静态交通调查 | 第66-90页 |
| ·静态交通问题分析 | 第66-78页 |
| ·校内停车需求分析 | 第78-90页 |
| ·校园公共交通调查 | 第90-91页 |
| ·校园交通管理调查 | 第91页 |
| ·校园交通问题总结 | 第91-93页 |
| 第四章 华南理工大学北校区校园交通优化策略 | 第93-131页 |
| ·校园交通优化原则 | 第93页 |
| ·出入口的优化 | 第93-96页 |
| ·功能布局优化 | 第96-98页 |
| ·道路网的优化 | 第98-111页 |
| ·步行区及步行道 | 第98-101页 |
| ·景观步行道 | 第101-104页 |
| ·自行车道 | 第104-106页 |
| ·机动车行道 | 第106-107页 |
| ·优化后的道路网 | 第107-109页 |
| ·道路附属细化设计 | 第109-111页 |
| ·静态交通优化 | 第111-121页 |
| ·静态交通优化原则 | 第111页 |
| ·机动车停车 | 第111-120页 |
| ·自行车停车 | 第120-121页 |
| ·校园公共交通的运行 | 第121-122页 |
| ·加强交通管理措施 | 第122-129页 |
| ·减少机动车的使用 | 第123-128页 |
| ·鼓励非机动车出行 | 第128页 |
| ·提倡步行优先 | 第128-129页 |
| ·其他管理措施 | 第129页 |
| ·校园交通远期规划设想 | 第129-131页 |
| 结论 | 第131-133页 |
| 1 结论 | 第131-132页 |
| 2 研究的局限性 | 第132-133页 |
| 参考文献 | 第133-135页 |
| 附录 | 第135-139页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第139-140页 |
| 致谢 | 第140-142页 |
| 附件 | 第142页 |
