锂离子电池组温度控制的数值研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 文献综述 | 第8-17页 |
| ·电动汽车简介 | 第8-11页 |
| ·新能源汽车发展前景 | 第8页 |
| ·电动汽车发展及分类 | 第8-11页 |
| ·电动汽车的蓬勃发展 | 第8-10页 |
| ·电动汽车分类 | 第10-11页 |
| ·电动汽车核心部件—电池堆 | 第11-16页 |
| ·锂离子电池堆热管理的必要性 | 第11-12页 |
| ·电池堆热管理方法分类 | 第12-14页 |
| ·传统的空气冷却与液体冷却 | 第12-13页 |
| ·冷板冷却 | 第13-14页 |
| ·相变材料冷却 | 第14页 |
| ·电池堆温度模拟工作发展 | 第14-16页 |
| ·本论文的研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 锂离子电池单体及其温度模拟 | 第17-45页 |
| ·锂离子电池简介 | 第17-20页 |
| ·电池单体的基本结构和工作原理 | 第17-19页 |
| ·锂离子电池的构成材料 | 第19-20页 |
| ·18650 型锂离子电池单体温度模拟 | 第20-45页 |
| ·锂离子电池单体能量方程、初始条件及温度边界 | 第20-22页 |
| ·电池单体的能量方程 | 第20-22页 |
| ·电池单体的初始条件及温度边界 | 第22页 |
| ·模拟计算方法 | 第22-24页 |
| ·电池单体的温度模拟结果 | 第24-45页 |
| ·电池单体的二维模拟 | 第24-31页 |
| ·锂离子电池单体的三维模拟 | 第31-40页 |
| ·二维、三维模拟比较 | 第40-45页 |
| 第三章 水冷却和空气冷却比较 | 第45-53页 |
| ·模型建立 | 第45-49页 |
| ·模型的物理描述 | 第45-46页 |
| ·能量、速度方程及初始、边界条件 | 第46-47页 |
| ·能量、速度方程 | 第46页 |
| ·初始条件及边界条件 | 第46-47页 |
| ·温度分布求解流程 | 第47-49页 |
| ·模拟结果 | 第49-53页 |
| ·最高温度模拟结果比较 | 第49-51页 |
| ·最大温差结果比较 | 第51-53页 |
| 第四章 复合材料冷却效果 | 第53-68页 |
| ·复合材料冷却与传统冷却方式比较 | 第53-64页 |
| ·复合材料模型描述 | 第53-54页 |
| ·能量方程和边界条件 | 第54-55页 |
| ·能量方程 | 第54页 |
| ·初始条件及边界条件 | 第54页 |
| ·求解过程 | 第54-55页 |
| ·模拟结果 | 第55-64页 |
| ·复合材料最优体积比的确定 | 第55-61页 |
| ·最优复合材料与水冷却、空气冷却效果比较 | 第61-64页 |
| ·复合材料控温过程中温度的时变性 | 第64-68页 |
| 第五章 结论 | 第68-69页 |
| 符号说明 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
