| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 图表清单 | 第8-10页 |
| 注释表 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·安全评估定义及原理 | 第13-16页 |
| ·安全 | 第13-14页 |
| ·安全评估定义及作用 | 第14-15页 |
| ·安全评估基本原理 | 第15-16页 |
| ·研究现状 | 第16-21页 |
| ·国外研究现状 | 第16-19页 |
| ·国内研究现状 | 第19-21页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第21-22页 |
| 第二章 航空公司机务维修质量安全管理结构要素和指标体系研究 | 第22-33页 |
| ·航空公司安全状况和维修质量管理的系统分析 | 第23-24页 |
| ·MMEM 系统理论 | 第23页 |
| ·航空公司安全状况和维修质量管理系统结构 | 第23-24页 |
| ·航空公司安全状况和维修质量管理指标体系选取理论 | 第24-25页 |
| ·航空公司安全状况和维修质量管理评价指标体系的设计 | 第25-33页 |
| ·人员状况子系统 | 第27-28页 |
| ·维修质量子系统 | 第28-29页 |
| ·飞机技术状态子系统 | 第29-30页 |
| ·环境影响子系统 | 第30页 |
| ·安全管理子系统 | 第30-33页 |
| 第三章 基于模糊综合评判的定性指标评估 | 第33-47页 |
| ·综合评价方法的选择 | 第33-37页 |
| ·主要评价方法及特点 | 第33-34页 |
| ·评价方法的确定 | 第34页 |
| ·模糊综合评价方法 | 第34-37页 |
| ·航空公司安全状况和维修质量管理定性指标的模糊综合评判 | 第37-47页 |
| ·指标权重的确定 | 第37-40页 |
| ·模糊综合评价模型 | 第40-43页 |
| ·模型验证 | 第43-47页 |
| 第四章 基于贝叶斯网络的安全评估模型 | 第47-61页 |
| ·贝叶斯网络综述 | 第47-54页 |
| ·贝叶斯网络简介 | 第47-48页 |
| ·贝叶斯网络基本知识 | 第48-51页 |
| ·贝叶斯网络的概率推理与参数学习 | 第51-53页 |
| ·贝叶斯网络建模的相关工具简介 | 第53-54页 |
| ·贝叶斯网络建模 | 第54-61页 |
| ·网络拓扑结构模型的建立 | 第54-55页 |
| ·EM 算法—缺值数据最大似然估计 | 第55-57页 |
| ·条件概率表 | 第57-61页 |
| 第五章 航空公司维修质量安全评估模型实例验证与应用分析 | 第61-69页 |
| ·贝叶斯反演分析 | 第61-65页 |
| ·实例验证 | 第61-63页 |
| ·风险预测 | 第63-64页 |
| ·原因诊断 | 第64-65页 |
| ·最大可能解释 | 第65-66页 |
| ·敏感性分析 | 第66-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·总结 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第75页 |
