| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| ·研究背景 | 第12-14页 |
| ·甲醇及汽油的性质 | 第12-13页 |
| ·国内外能源形势 | 第13-14页 |
| ·甲醇汽油开发应用概况 | 第14-16页 |
| ·国内外开发应用概况 | 第14-15页 |
| ·催化改性研究概况 | 第15-16页 |
| ·甲醇汽油的特性 | 第16-18页 |
| ·甲醇汽油优点 | 第16-17页 |
| ·甲醇汽油存在的技术问题 | 第17-18页 |
| ·存在问题的解决方法 | 第18页 |
| ·杂多酸性质、催化性能及树脂催化剂 | 第18-20页 |
| ·杂多酸性质及催化性能 | 第18-19页 |
| ·树脂催化剂 | 第19-20页 |
| ·研究目的、意义及内容 | 第20-22页 |
| ·研究目的 | 第20页 |
| ·研究意义 | 第20-21页 |
| ·研究内容 | 第21-22页 |
| 2 研究思路及分析方法 | 第22-25页 |
| ·研究思路 | 第22-23页 |
| ·甲醇汽油蒸馏催化改性技术 | 第22页 |
| ·催化剂的选择 | 第22-23页 |
| ·实施方案 | 第23页 |
| ·M15 甲醇汽油催化改性效果分析方法 | 第23-25页 |
| 3 实验部分 | 第25-32页 |
| ·主要试剂与实验仪器 | 第25-26页 |
| ·催化剂的制备 | 第26-28页 |
| ·负载型磷钨酸催化剂的制备 | 第26-27页 |
| ·负载磷钨酸钠催化剂的制备 | 第27页 |
| ·改性负载型磷钨酸催化剂的制备 | 第27页 |
| ·树脂催化剂使用前的处理 | 第27-28页 |
| ·催化剂负载量的定义 | 第28页 |
| ·M15 甲醇汽油轻组分的制备 | 第28-29页 |
| ·M15 甲醇汽油轻组分催化改性实验 | 第29-30页 |
| ·分析方法 | 第30-31页 |
| ·饱和蒸汽压的测定 | 第30页 |
| ·主要易挥发组分的测定 | 第30-31页 |
| ·催化剂的表征 | 第31-32页 |
| ·傅立叶红外光谱(FT-IR) | 第31页 |
| ·X 射线衍射分析(XRD) | 第31页 |
| ·氨脱附分析(NH3-TPD) | 第31页 |
| ·比表面及孔结构分析 | 第31-32页 |
| 4 M15 甲醇汽油催化改性工艺条件的研究 | 第32-39页 |
| ·前言 | 第32页 |
| ·正交法考察工艺条件 | 第32-34页 |
| ·正交实验设计 | 第32-33页 |
| ·正交实验结果分析 | 第33-34页 |
| ·单因素法考察工艺条件 | 第34-37页 |
| ·反应温度的影响 | 第34-35页 |
| ·空速的影响 | 第35-36页 |
| ·压力的影响 | 第36-37页 |
| ·单因素实验结果 | 第37页 |
| ·小结 | 第37-39页 |
| 5 负载型磷钨酸催化剂制备条件对催化性能的影响及表征 | 第39-52页 |
| ·前言 | 第39页 |
| ·负载型磷钨酸催化剂制备条件对催化性能的影响 | 第39-42页 |
| ·负载量的影响 | 第39-40页 |
| ·焙烧温度的影响 | 第40-42页 |
| ·制备实验结果 | 第42页 |
| ·载体的影响 | 第42-43页 |
| ·负载型磷钨酸与负载型磷钨酸钠催化性能的对比 | 第43-44页 |
| ·催化剂表征 | 第44-50页 |
| ·催化剂的 FT-IR 分析 | 第44-46页 |
| ·催化剂的 XRD 分析 | 第46-49页 |
| ·催化剂的 NH3-TPD 分析 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-52页 |
| 6 改性负载型磷钨酸催化剂催化性能研究及表征 | 第52-66页 |
| ·前言 | 第52页 |
| ·不同助催化剂对催化剂性能的影响 | 第52-53页 |
| ·助催化剂含量对催化剂性能的影响 | 第53-54页 |
| ·改性载体焙烧温度对催化剂性能的影响 | 第54-55页 |
| ·改性前后负载型磷钨酸催化剂及树脂催化剂催化性能的对比 | 第55-56页 |
| ·催化剂表征 | 第56-63页 |
| ·催化剂的 XRD 分析 | 第56-58页 |
| ·催化剂的比表面和孔结构分析 | 第58-63页 |
| ·M15 甲醇汽油催化改性前后质量检测 | 第63-64页 |
| ·小结 | 第64-66页 |
| 7 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |