| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·汽车性能及课题研究的意义 | 第9-10页 |
| ·操纵稳定性和平顺性的研究状况 | 第10-14页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 虚拟样车构建 | 第17-35页 |
| ·简介 ADAMS 软件 | 第17-19页 |
| ·基于 ADAMS/Car 的车辆模型建立过程 | 第19-22页 |
| ·前悬架模型构建 | 第22-23页 |
| ·后悬架模型构建 | 第23-25页 |
| ·横向稳定杆模型构建 | 第25-26页 |
| ·转向系统模型构建 | 第26-27页 |
| ·车身模型构建 | 第27页 |
| ·轮胎模型构建 | 第27-31页 |
| ·整车模型建立与验证 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 前悬架扭杆和横向稳定杆刚度对操纵稳定性的影响 | 第35-63页 |
| ·稳态回转性能 | 第36-42页 |
| ·转向回正性能 | 第42-45页 |
| ·转向轻便性 | 第45-48页 |
| ·转向盘转角阶跃输入响应 | 第48-53页 |
| ·转向盘转角脉冲输入响应 | 第53-58页 |
| ·机动性 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第4章 前悬架扭杆和横向稳定杆刚度对行驶平顺性的影响 | 第63-72页 |
| ·行驶平顺性试验与评价方法 | 第63-66页 |
| ·平顺性仿真试验与分析 | 第66-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·全文工作总结 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第79页 |