基于交通安全的城乡结合部道路线形优化技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·研究现状及存在的问题 | 第13-17页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·现有研究的分析与评价 | 第16-17页 |
| ·研究目标和主要内容 | 第17-18页 |
| ·研究目标 | 第17页 |
| ·主要研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第18-20页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| ·技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 道路线形与交通安全 | 第20-30页 |
| ·一般道路平面线形与交通安全 | 第20-25页 |
| ·直线长度与交通安全 | 第20-21页 |
| ·平曲线要素与交通安全 | 第21-25页 |
| ·一般道路横断面线形与交通安全 | 第25-28页 |
| ·路基宽度与交通安全 | 第25-27页 |
| ·路面宽度与交通安全 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 城乡结合部过渡段平面线形优化 | 第30-48页 |
| ·城乡结合部道路交通系统组成 | 第30-35页 |
| ·城乡结合部的界定 | 第30-31页 |
| ·城乡结合部道路交通系统组成及特征 | 第31-34页 |
| ·城乡结合部过渡段的涵义 | 第34-35页 |
| ·城乡结合部过渡段平面线形组成及存在的问题 | 第35-38页 |
| ·城乡结合部过渡段平面线形组成 | 第35页 |
| ·过渡段平面线形存在的问题 | 第35-38页 |
| ·城乡结合部过渡段平面线形优化设计 | 第38-45页 |
| ·圆曲线半径及影响因素 | 第38-39页 |
| ·过渡段圆曲线极限最小半径 | 第39-42页 |
| ·过渡段圆曲线一般最小半径 | 第42-45页 |
| ·城乡结合部过渡段直线长度的确定 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 城乡结合部过渡段横断面衔接优化 | 第48-58页 |
| ·过渡段横断面存在的问题 | 第48-49页 |
| ·过渡段横断面衔接优化设计原则 | 第49页 |
| ·不同类型道路典型横断面 | 第49-52页 |
| ·过渡段近城端 | 第49-51页 |
| ·过渡段远城端 | 第51-52页 |
| ·过渡段横断面过渡形式的确定 | 第52-55页 |
| ·横断面布置的影响因素 | 第52-53页 |
| ·过渡段横断面过渡形式的确定 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-58页 |
| 第5章 城乡结合部过渡段线形安全评价技术 | 第58-66页 |
| ·城乡结合部过渡段线形安全评价的必要性 | 第58页 |
| ·评价指标体系的构建 | 第58-60页 |
| ·评价体系构建原则 | 第58-59页 |
| ·线形安全评价指标体系 | 第59-60页 |
| ·评价模型的选择 | 第60-63页 |
| ·常用的评价方法 | 第60-61页 |
| ·基于层次分析法的多级模糊综合评价 | 第61-63页 |
| ·算例 | 第63-65页 |
| ·建立评价因素集 | 第63页 |
| ·确定评价标准 | 第63页 |
| ·层次分析法确定各指标权重 | 第63-64页 |
| ·单因素评价矩阵 | 第64-65页 |
| ·多级模糊综合评价 | 第65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·主要研究结论 | 第66-67页 |
| ·论文创新点 | 第67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
