轨道车辆与隧道耦合振动数值模拟方法及应用
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·课题意义及工程背景 | 第11-13页 |
| ·课题意义 | 第11页 |
| ·工程背景 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·车辆与轨道耦合振动的研究现状 | 第13-15页 |
| ·车-轨耦合对既有结构影响的研究现状 | 第15-18页 |
| ·研究现状总结 | 第18页 |
| ·本文的研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 理论与方法 | 第20-42页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·显式计算理论 | 第20-25页 |
| ·显式积分算法 | 第21-22页 |
| ·显式算法的时步控制 | 第22-23页 |
| ·沙漏模式控制 | 第23-25页 |
| ·接触计算理论 | 第25-30页 |
| ·接触的搜索与计算 | 第25-27页 |
| ·接触计算方法的实现 | 第27-29页 |
| ·摩擦力的计算 | 第29-30页 |
| ·并行计算方法 | 第30-41页 |
| ·并行计算机的体系结构 | 第31-35页 |
| ·曙光5000A 超级计算机 | 第35-36页 |
| ·适用于车－隧动态耦合仿真的区域分解并行计算方法 | 第36-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 数值仿真模型 | 第42-57页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·隧道模型 | 第42-46页 |
| ·隧道轴心线模型 | 第42-43页 |
| ·隧道衬砌模型 | 第43-44页 |
| ·联络通道模型 | 第44-46页 |
| ·土体模型 | 第46-50页 |
| ·土体分层模型 | 第46-48页 |
| ·土体本构模型 | 第48-49页 |
| ·土体计算参数 | 第49-50页 |
| ·土体模型边界条件 | 第50页 |
| ·轨道车辆模型 | 第50-54页 |
| ·轨道模型 | 第50-51页 |
| ·轨道不平顺模型 | 第51-52页 |
| ·车辆模型 | 第52-53页 |
| ·汽车载荷 | 第53-54页 |
| ·整体耦合模型 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 初始工况的数值仿真 | 第57-73页 |
| ·引言 | 第57页 |
| ·仿真条件和加载方法 | 第57-59页 |
| ·初始应力的模拟 | 第57-58页 |
| ·隧道衬砌所受水土压力的确定 | 第58-59页 |
| ·仿真结果及分析 | 第59-71页 |
| ·控制断面和控制点的选取 | 第60页 |
| ·普通断面结果及分析 | 第60-67页 |
| ·联络通道结果及分析 | 第67-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| ·变形情况 | 第71-72页 |
| ·应力情况 | 第72-73页 |
| 第五章 车辆-隧道耦合振动数值仿真 | 第73-87页 |
| ·引言 | 第73页 |
| ·仿真条件和加载方法 | 第73页 |
| ·仿真结果及分析 | 第73-86页 |
| ·普通断面结果及分析 | 第74-80页 |
| ·联络通道断面结果及分析 | 第80-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| ·变形情况 | 第86页 |
| ·应力情况 | 第86-87页 |
| 第六章 考虑初始工况的车辆-隧道耦合振动数值仿真 | 第87-100页 |
| ·引言 | 第87页 |
| ·仿真条件和加载方法 | 第87页 |
| ·仿真结果及分析 | 第87-98页 |
| ·普通断面结果及分析 | 第88-93页 |
| ·联络通道断面结果及分析 | 第93-98页 |
| ·本章小结 | 第98-100页 |
| ·变形情况 | 第98-99页 |
| ·应力情况 | 第99-100页 |
| 第七章 总结与展望 | 第100-103页 |
| ·工作总结 | 第100-102页 |
| ·研究展望 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |
| 攻读硕士学位期间完成论文及参与课题情况 | 第109-111页 |
