| 中文摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 前言 | 第10-12页 |
| 第一章 承运人责任制度概述 | 第12-15页 |
| 第一节 承运人责任制度的内涵和外延 | 第12页 |
| 第二节 《鹿特丹规则》之前承运人责任制度的历史沿革概况 | 第12-14页 |
| 一、《哈特法》 | 第13页 |
| 二、《海牙规则》 | 第13-14页 |
| 三、《海牙—维斯比规则》 | 第14页 |
| 四、《汉堡规则》 | 第14页 |
| 第三节 承运人责任制度变革的原因 | 第14-15页 |
| 第二章《鹿特丹规则》对承运人责任主体的突破 | 第15-20页 |
| 第一节 其他公约及我国相关立法对承运人责任主体的规定 | 第15-17页 |
| 一、《海牙规则》与《海牙－维斯比规则》的规定 | 第15-16页 |
| 二、《汉堡规则》的规定 | 第16页 |
| 三、我国《海商法》的规定 | 第16-17页 |
| 第二节 《鹿特丹规则》中承运人责任主体规定 | 第17页 |
| 第三节 《鹿特丹规则》对承运人责任主体突破的影响 | 第17-18页 |
| 第四节 相关案例分析 | 第18-20页 |
| 第三章 《鹿特丹规则》对承运人责任期间的新发展 | 第20-23页 |
| 第一节 其他公约及我国相关立法对承运人责任期间的规定 | 第20-21页 |
| 一、《海牙规则》与《海牙－维斯比规则》的规定 | 第20-21页 |
| 二、《汉堡规则》的规定 | 第21页 |
| 三、我国《海商法》的规定 | 第21页 |
| 第二节 《鹿特丹规则》中承运人责任期间的规定 | 第21-22页 |
| 第三节 承运人责任期间新发展的影响分析 | 第22-23页 |
| 第四章 《鹿特丹规则》中承运人责任基础的革新 | 第23-28页 |
| 第一节 其他公约及我国相关立法对承运人责任基础的规定 | 第23-26页 |
| 一、归责原则及免责方面 | 第23-25页 |
| 二、举证责任分配方面 | 第25-26页 |
| 第二节 《鹿特丹规则》中承运人责任基础的规定 | 第26-27页 |
| 一、《鹿特丹规则》之归责原则及免责 | 第26-27页 |
| 二、《鹿特丹规则》之举证责任 | 第27页 |
| 第三节 承运人责任基础革新的影响分析 | 第27-28页 |
| 第五章 《鹿特丹规则》对承运人单位责任限制及丧失的变革 | 第28-33页 |
| 第一节 其他公约及我国相关立法中承运人单位责任限制 及丧失的规定 | 第28-31页 |
| 一、单位责任限制方面 | 第28-30页 |
| 二、单位责任限制的丧失方面 | 第30-31页 |
| 第二节 《鹿特丹规则》中承运人单位责任限制及丧失的规定 | 第31-32页 |
| 一、单位责任限制方面 | 第31页 |
| 二、单位责任限制的丧失方面 | 第31-32页 |
| 第三节 承运人单位责任限制及丧失变革的影响分析 | 第32-33页 |
| 总结 | 第33-35页 |
| 参考文献 | 第35-37页 |
| 致谢 | 第37-38页 |
