基于合理城市空间模式的杭州适度人口规模研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 绪论 | 第7-14页 |
| 1 研究目的 | 第7页 |
| 2 研究对象 | 第7页 |
| 3 研究方法 | 第7-8页 |
| 4 研究创新点及技术路线框图 | 第8-9页 |
| ·研究创新点 | 第8-9页 |
| ·技术路线框图 | 第9页 |
| 5 研究内容 | 第9页 |
| 6 研究概念界定 | 第9-11页 |
| ·适度人口规模 | 第9-10页 |
| ·空间适度人口 | 第10页 |
| ·城市空间模式 | 第10-11页 |
| 7 研究背景与意义 | 第11-14页 |
| ·理论意义 | 第11-12页 |
| ·现实意义 | 第12-14页 |
| 第一章 相关研究综述 | 第14-25页 |
| 1 适度人口理论研究综述 | 第14-17页 |
| ·理论渊源 | 第14页 |
| ·适度人口理论的三个分支 | 第14-17页 |
| 2 城市空间模式理论研究综述 | 第17-25页 |
| ·国内空间模式理论研究综述 | 第17-18页 |
| ·国外空间模式理论研究综述 | 第18-25页 |
| 第二章 主流价值观下的合理城市空间模式 | 第25-32页 |
| 1 主流价值观 | 第25-26页 |
| ·传统的价值观 | 第25页 |
| ·当前的主流价值观 | 第25-26页 |
| 2 合理城市空间模式的特征 | 第26-32页 |
| ·多中心 | 第26页 |
| ·交通便捷 | 第26-27页 |
| ·空间适度 | 第27-32页 |
| 第三章 空间模式的量化研究 | 第32-41页 |
| 1 交通便捷量化研究 | 第32-33页 |
| 2 空间适度量化研究 | 第33-38页 |
| ·容积率推算 | 第33-34页 |
| ·人口密度模型研究 | 第34-38页 |
| 3 案例研究—香港 | 第38-39页 |
| 4 紧凑与松散选择辨析 | 第39-41页 |
| 第四章 杭州城市现状 | 第41-47页 |
| 1 现状人口、密度 | 第41-43页 |
| 2 现状容积率 | 第43-44页 |
| 3 现状交通 | 第44-47页 |
| ·道路面积 | 第45-46页 |
| ·整体联系 | 第46-47页 |
| 第五章 合理空间模式下的杭州适度人口规模 | 第47-61页 |
| 1 多中心 | 第47页 |
| 2 交通便捷 | 第47-48页 |
| 3 空间适度 | 第48-59页 |
| ·杭州城市的性质 | 第48-49页 |
| ·杭州自身资源的影响 | 第49-50页 |
| ·城市空间模式的选择 | 第50页 |
| ·容积率适中 | 第50-52页 |
| ·杭州城市六区人口密度和规模的确定 | 第52-59页 |
| 4 萧山、余杭人口规模估算 | 第59-60页 |
| 5 小结 | 第60-61页 |
| 第六章 杭州市区人口调控 | 第61-64页 |
| 1 各城区产业分工 | 第61-62页 |
| 2 改善交通条件，引导人口在更大范围内分布 | 第62页 |
| 3 功能综合，减少城区之间交通流 | 第62页 |
| 4 各城区人口发展策略 | 第62-64页 |
| ·上城区、下城区人口策略 | 第62-63页 |
| ·拱墅区、西湖区人口策略 | 第63页 |
| ·江干区、滨江区、萧山区、余杭区人口策略 | 第63-64页 |
| 结语 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附表 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
