| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·问题研究的目的及意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究状况 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·文献综述结论 | 第13页 |
| ·研究内容及研究方法 | 第13-15页 |
| 第2章 国际集装箱班轮运输发展概述 | 第15-28页 |
| ·集装箱班轮运输分析 | 第15-16页 |
| ·集装箱班轮运输概述 | 第15页 |
| ·集装箱班轮航线特点介绍 | 第15-16页 |
| ·集装箱船舶的大型化发展 | 第16-21页 |
| ·集装箱船舶的发展历程 | 第16-18页 |
| ·集装箱船舶大型化的发展现状 | 第18-20页 |
| ·集装箱船舶大型化发展原因分析 | 第20-21页 |
| ·集装箱船舶大型化发展对港口的影响 | 第21-28页 |
| ·现代化港口的基本要求 | 第22-23页 |
| ·世界集装箱港口的发展现状和趋势 | 第23-24页 |
| ·国际集装箱枢纽港的形成 | 第24-25页 |
| ·世界主要集装箱枢纽港类型介绍 | 第25-28页 |
| 第3章 集装箱航线结构模式的问题描述 | 第28-38页 |
| ·集装箱航线结构模式介绍 | 第28-30页 |
| ·点对点航线结构模式 | 第28页 |
| ·基本港航线结构模式 | 第28-29页 |
| ·核心港航线结构模式 | 第29-30页 |
| ·航线运行过程描述 | 第30页 |
| ·集装箱航线结构模式的影响因素分析 | 第30-32页 |
| ·集装箱班轮船队因素 | 第30-31页 |
| ·集装箱班轮航线运营因素 | 第31-32页 |
| ·投资规模 | 第32页 |
| ·与货物相关的影响因素 | 第32页 |
| ·两种航线结构模式影响因素的对比分析 | 第32-34页 |
| ·投资规模与集装箱班轮船队因素之间的关系 | 第33页 |
| ·集装箱班轮船队因素与货物相关因素之间的关系 | 第33页 |
| ·投资规模和与货物相关的因素之间的关系 | 第33-34页 |
| ·货物相关因素与集装箱班轮航线运营因素之间的关系 | 第34页 |
| ·集装箱班轮船队因素与集装箱班轮航线运营因素之间的关系 | 第34页 |
| ·成本分析 | 第34-38页 |
| ·船舶经营成本 | 第34-35页 |
| ·船舶航次成本 | 第35页 |
| ·资本成本 | 第35-38页 |
| 第4章 集装箱航线结构模式选取的数学模型 | 第38-46页 |
| ·集装箱航线结构模式选取的问题描述 | 第38-39页 |
| ·集装箱航线结构模式选取的模型假设 | 第39页 |
| ·基本港航线结构模式运行模型 | 第39-41页 |
| ·核心港航线结构模式运行模型 | 第41-42页 |
| ·两模式优化过渡条件 | 第42页 |
| ·相关函数拟合 | 第42-46页 |
| ·船舶租金函数拟合 | 第43-44页 |
| ·船舶燃油消耗量函数拟合 | 第44-46页 |
| 第5章 数字实验和结果分析 | 第46-55页 |
| ·东北亚-美西岸集装箱班轮航线的相关数据 | 第46-48页 |
| ·实验结果分析 | 第48-55页 |
| ·基本港航线结构模式的结果曲线图 | 第48-50页 |
| ·核心港航线结构模式的结果曲线图 | 第50-51页 |
| ·两种航线结构模式的过渡曲线图 | 第51-54页 |
| ·港口最大货运量水平对航线结构模式选择的影响分析 | 第54-55页 |
| 第6章 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |