客运专线动车组运用计划编制算法的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-16页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究思路和论文结构 | 第13-16页 |
| 2 我国动车组运用的基础 | 第16-32页 |
| ·动车组的运用 | 第16-20页 |
| ·动车组的运用与管理特点 | 第16-18页 |
| ·高速铁路动车组的运用方案 | 第18-20页 |
| ·动车组的维修制度和维修方式 | 第20-22页 |
| ·维修制度 | 第20-21页 |
| ·维修方式 | 第21-22页 |
| ·国产动车组及维修基地 | 第22-24页 |
| ·国产动车组情况 | 第22页 |
| ·动车组基地及运用所分布 | 第22-24页 |
| ·动车组运用计划 | 第24-30页 |
| ·动车组运用计划的含义 | 第24-26页 |
| ·动车组运用计划的种类 | 第26页 |
| ·编制动车组运用计划时的约束条件 | 第26-27页 |
| ·空车调拨对动车组运用的影响分析 | 第27-28页 |
| ·动车组运用计划编制中的人工经验 | 第28-29页 |
| ·动车组运用计划方案的评价标准 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 3 动车组运用网络构建及求解TSP问题算法比较 | 第32-54页 |
| ·动车组运用网络构建 | 第32-38页 |
| ·变量描述 | 第33页 |
| ·动车组运用检修约束条件的处理 | 第33-35页 |
| ·动车组运用网络 | 第35页 |
| ·动车组运用计划编制的约束条件 | 第35-37页 |
| ·模型最优解的确定 | 第37页 |
| ·动车组运用网络构建举例 | 第37-38页 |
| ·求解TSP问题算法比较 | 第38-53页 |
| ·旅行商问题简介 | 第39-40页 |
| ·求解方法分类 | 第40页 |
| ·求解TSP问题的智能优化算法分析比较 | 第40-50页 |
| ·各种方法优缺点比较总结 | 第50-51页 |
| ·TSP未来的研究方向 | 第51-53页 |
| ·已有TSP算法求解动车组运用问题的分析 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 4 动车组运用计划编制算法的设计及实现 | 第54-82页 |
| ·SA算法基本思想 | 第54-55页 |
| ·SA算法关键参数和操作的设计 | 第55-59页 |
| ·状态产生函数 | 第56页 |
| ·状态接受函数 | 第56-57页 |
| ·初温 | 第57页 |
| ·温度更新函数 | 第57-58页 |
| ·内循环终止准则 | 第58页 |
| ·外循环终止准则 | 第58-59页 |
| ·算法的实现 | 第59-71页 |
| ·算法中主要函数与操作的设计与实现 | 第59-63页 |
| ·程序输入参数 | 第63-65页 |
| ·算法的输出与验证 | 第65-71页 |
| ·北京—天津客运专线案例分析 | 第71-79页 |
| ·算法中人工经验的设计 | 第71-78页 |
| ·北京—天津客运专线案例分析 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-82页 |
| 5 结论与展望 | 第82-84页 |
| ·论文的主要工作 | 第82页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 作者简历 | 第86-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |
