MSK调制技术在数字化轨道电路中的应用研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 综述 | 第11-21页 |
| ·前言 | 第11页 |
| ·国内外轨道电路的发展状况 | 第11-18页 |
| ·国内既有轨道电路 | 第12页 |
| ·国外高速线采用的轨道电路 | 第12-17页 |
| ·地铁轻轨城市轨道交通领域的数字编码轨道电路系统 | 第17-18页 |
| ·选题背景和意义 | 第18-19页 |
| ·论文研究的重点及结构安排 | 第19-21页 |
| 2 轨道电路特性的介绍与分析 | 第21-35页 |
| ·轨道电路的基础理论 | 第21-22页 |
| ·信号频率参数的选择 | 第22-24页 |
| ·牵引电流谐波干扰 | 第22-23页 |
| ·相邻区段和邻线的干扰 | 第23-24页 |
| ·无绝缘节轨道电路 | 第24-26页 |
| ·提高轨道上信号的信息含量 | 第26-34页 |
| ·二进制幅移键控(2ASK)调制 | 第27-29页 |
| ·二进制频移键控(2FSK)调制 | 第29-30页 |
| ·二进制相移键控(2PSK)调制 | 第30-31页 |
| ·最小频移键控(MSK)调制 | 第31-32页 |
| ·比较分析的结果 | 第32-34页 |
| ·MATALAB的简介 | 第34-35页 |
| 3 MSK技术的分析及方案的验证 | 第35-47页 |
| ·实现MSK调制的方法 | 第35-37页 |
| ·采用LC正弦波振荡器直接调频实现 | 第35-36页 |
| ·采用正交调制方法实现 | 第36-37页 |
| ·采用专用集成调制芯片 | 第37页 |
| ·MSK信号特征分析 | 第37-40页 |
| ·MSK信号的数学模型分析 | 第37-38页 |
| ·MSK信号的时频域特征分析 | 第38-40页 |
| ·MSK数字调制技术方案及可行性分析 | 第40-47页 |
| ·列控信息MSK数字调制技术方案设想 | 第40-41页 |
| ·列控信息MSK数字调制技术方案可行性分析 | 第41-47页 |
| 4 实现系统方案的硬件设计 | 第47-65页 |
| ·DDS技术 | 第47-50页 |
| ·DDS技术的数学基础 | 第47-49页 |
| ·DDS技术的硬件结构及其功能描述 | 第49-50页 |
| ·基于DDS技术的系统硬件方案 | 第50-51页 |
| ·总体方案的硬件组成 | 第50页 |
| ·总体功能描述 | 第50-51页 |
| ·主控CPU AT89S52的应用设计 | 第51-53页 |
| ·AT89S52的芯片介绍 | 第51-52页 |
| ·AT89S52的电路设计 | 第52-53页 |
| ·复位电路的设计 | 第53页 |
| ·时钟电路的设计 | 第53-54页 |
| ·电源电路的设计 | 第54-55页 |
| ·串口电路的设计 | 第55-56页 |
| ·DDS模块的设计 | 第56-59页 |
| ·AD7008芯片介绍 | 第56-57页 |
| ·AD7005芯片的电路设计 | 第57-59页 |
| ·放大器模块的设计 | 第59-61页 |
| ·INA118和BUF634芯片介绍 | 第59-60页 |
| ·INA118和BUF634的电路设计 | 第60-61页 |
| ·反馈模块的设计 | 第61-63页 |
| ·印刷电路板的设计体会 | 第63-65页 |
| 5 实现系统方案的软件设计 | 第65-77页 |
| ·系统开发平台 | 第65-66页 |
| ·系统软件总体流程设计 | 第66-68页 |
| ·系统软件功能实现 | 第68-77页 |
| ·配置启动代码 | 第68-70页 |
| ·系统初始化模块 | 第70-72页 |
| ·串口通信子程序 | 第72-74页 |
| ·数据处理模块 | 第74-75页 |
| ·看门狗模块 | 第75-76页 |
| ·反馈模块 | 第76-77页 |
| 6 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·论文总结 | 第77页 |
| ·列车自动控制技术发展趋势展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 附录 A | 第81-83页 |
| 作者简历 | 第83-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |
