摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-12页 |
第一章 绪论 | 第12-18页 |
·问题的提出与研究意义 | 第12页 |
·研究文献综述 | 第12-16页 |
·国外出租汽车行业规制研究状况 | 第12-14页 |
·国内出租汽车行业规制研究状况 | 第14-16页 |
·南京市出租汽车行业规制研究现状 | 第16页 |
·研究的主要内容 | 第16页 |
·研究方法和技术路线 | 第16-18页 |
·研究方法 | 第16-17页 |
·技术路线 | 第17-18页 |
第二章 政府规制基本理论概述 | 第18-28页 |
·政府规制的内涵和定义 | 第18-19页 |
·政府规制的分类 | 第19-20页 |
·西方规制理论概述 | 第20-23页 |
·规制公共利益理论 | 第20-21页 |
·规制俘虏理论 | 第21页 |
·放松规制理论 | 第21-22页 |
·激励规制理论 | 第22-23页 |
·政府规制的理论依据 | 第23-25页 |
·政府规制是克服市场失灵的一种制度安排 | 第23-24页 |
·政府规制是经济系统的一个内生变量 | 第24-25页 |
·出租汽车行业规制的必要性 | 第25-27页 |
·城市道路资源短缺 | 第25-26页 |
·过度竞争 | 第26页 |
·消费者和经营者信息不对称 | 第26-27页 |
·行业具有外部性 | 第27页 |
·本章小结 | 第27-28页 |
第三章 南京市出租汽车行业政府规制现状及分析 | 第28-41页 |
·出租汽车行业属性及营运方式分类 | 第28-29页 |
·出租汽车的行业属性 | 第28-29页 |
·出租汽车营运方式类型 | 第29页 |
·出租汽车行业规制内容 | 第29-32页 |
·准入规制 | 第29-30页 |
·价格规制 | 第30-32页 |
·服务质量规制 | 第32页 |
·南京市出租汽车行业政府规制历史沿革 | 第32-36页 |
·政府积极扶持,行业快速发展阶段(1988-1992 年) | 第32-33页 |
·政府采取数量限制措施,营运证实行有偿使用阶段(1993-1999 年) | 第33-35页 |
·政府严格控制运力投放量,提升硬件设备和服务质量阶段(2000- 2006年) | 第35-36页 |
·南京市出租汽车行业及其规制存在的问题 | 第36-40页 |
·南京市出租汽车行业的 SWOT 分析 | 第36-37页 |
·南京市出租汽车行业规制存在的问题 | 第37-40页 |
·本章小结 | 第40-41页 |
第四章 南京市出租汽车行业准入规制政策研究 | 第41-50页 |
·出租汽车准入数量预测模型 | 第41-47页 |
·准入规制政策建议 | 第47-48页 |
·正确把握准入规制的度 | 第47页 |
·尽快出台行业管理法规,实施依法管理 | 第47-48页 |
·采取有效措施,降低营运证竞拍价格 | 第48页 |
·本章小结 | 第48-50页 |
第五章 南京市出租汽车行业价格规制政策研究 | 第50-56页 |
·运价结构和水平调整 | 第50-53页 |
·调价方案 | 第51-52页 |
·调价效果预测 | 第52-53页 |
·价格规制政策建议 | 第53-54页 |
·构建独立的规制机构 | 第53-54页 |
·制定科学规范的定价原则 | 第54页 |
·完善出租汽车价格听证制度 | 第54页 |
·本章小结 | 第54-56页 |
第六章 南京市出租汽车行业服务质量规制政策研究 | 第56-63页 |
·国内外出租汽车行业服务质量规制的经验 | 第56-60页 |
·日本东京出租汽车行业服务质量规制经验 | 第56页 |
·英国伦敦出租汽车行业服务质量规制经验 | 第56-57页 |
·德国出租汽车行业服务质量规制经验 | 第57-58页 |
·美国出租汽车行业服务质量规制的经验 | 第58页 |
·法国巴黎出租汽车行业服务质量规制经验 | 第58-59页 |
·澳大利亚悉尼出租汽车行业服务质量规制经验 | 第59页 |
·北欧国家出租汽车行业服务质量规制经验 | 第59页 |
·上海出租汽车行业服务质量规制经验 | 第59-60页 |
·服务质量规制政策建议 | 第60-61页 |
·转变服务方式,提高行业整体技术水平和服务水平 | 第60页 |
·加强司机职业标准考核,提高行业服务质量 | 第60-61页 |
·成立出租汽车司机团体组织,充分发挥其作用 | 第61页 |
·本章小结 | 第61-63页 |
第七章 结论 | 第63-65页 |
参考文献 | 第65-67页 |
致谢 | 第67-68页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第68页 |