高速铁路路基动力响应分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究的目的与意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·当今铁路路基的特点 | 第10-11页 |
| ·铁路路基动力学的发展现状 | 第11-14页 |
| ·铁路路基动力响应研究现状 | 第14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 高速铁路路基荷载及动力响应计算方法 | 第16-28页 |
| ·振动荷载的产生机理 | 第16-19页 |
| ·车辆因素 | 第16-17页 |
| ·其他因素 | 第17-19页 |
| ·列车荷载的模拟 | 第19-21页 |
| ·动力响应计算方法 | 第21-25页 |
| ·计算方法 | 第21-22页 |
| ·计算程序 | 第22-25页 |
| ·网格划分和材料计算参数 | 第25-28页 |
| 第三章 轨道随机不平顺的模拟 | 第28-39页 |
| ·轨道不平顺 | 第28页 |
| ·轨道不平顺的产生 | 第28-30页 |
| ·轨道不平顺的测量 | 第30-31页 |
| ·轨道不平顺随机特性的统计 | 第31-34页 |
| ·轨道不平顺值的模拟 | 第34-39页 |
| ·我国长、短波不平顺轨道谱拟合及波长范围 | 第34-36页 |
| ·轨道不平顺的数值模拟 | 第36-39页 |
| 第四章 铁路路基单侧行车动力响应分析 | 第39-65页 |
| ·不平顺条件下路基横断面动力响应分析 | 第39-49页 |
| ·y方向动力响应分析 | 第39-45页 |
| ·X方向动力响应分析 | 第45-49页 |
| ·动力响应沿深度的变化 | 第49-50页 |
| ·动力响应随行车速度的变化 | 第50-53页 |
| ·基床表层厚度对动力响应的影响 | 第53-54页 |
| ·基床刚度对动力响应的影响 | 第54-56页 |
| ·列车轴重对动力响应的影响 | 第56-57页 |
| ·不平顺条件下路基纵断面动力响应分析 | 第57-65页 |
| 第五章 双线铁路同时过车路基动力响应分析 | 第65-73页 |
| ·双线同时过车时的动力响应 | 第65-70页 |
| ·动力响应沿深度分布的差异 | 第70-73页 |
| 第六章 秦沈客运专线的现场测试结果及分析 | 第73-79页 |
| ·秦沈客运专线概述 | 第73-76页 |
| ·秦沈客运专线现场测试 | 第76-77页 |
| ·本论文所选用的现场测试及结果分析 | 第77-79页 |
| 第七章 结论和展望 | 第79-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
