燃烧室结构变化对火箭引射模态性能影响研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·RBCC工作原理及关键技术 | 第9-13页 |
| ·可变结构发动机研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 宽范围工作发动机结构调节方式 | 第16-34页 |
| ·前体/进气道 | 第16-20页 |
| ·进气道分类 | 第16-17页 |
| ·高超声速前体/进气道调节 | 第17-20页 |
| ·燃烧室/尾喷管调节 | 第20-27页 |
| ·热力喉道调节技术 | 第21-23页 |
| ·可变型面调节 | 第23-24页 |
| ·可变型面形式 | 第24-27页 |
| ·整体方案中的调节方式 | 第27-31页 |
| ·小结 | 第31-34页 |
| 第三章 变结构发动机性能理论研究 | 第34-42页 |
| ·基本理论分析 | 第34-36页 |
| ·准一维性能分析模型 | 第36-39页 |
| ·变结构发动机性能分析 | 第39-41页 |
| ·计算工况 | 第39-40页 |
| ·来流马赫数对变结构发动机性能的影响 | 第40-41页 |
| ·总结 | 第41-42页 |
| 第四章 数值模拟数学物理模型 | 第42-52页 |
| ·Fluent软件介绍 | 第42-43页 |
| ·数学模型及控制方程 | 第43-48页 |
| ·气相控制方程 | 第43-44页 |
| ·湍流模型 | 第44-45页 |
| ·化学反应模型 | 第45页 |
| ·离散相控制方程 | 第45-46页 |
| ·液滴破碎 | 第46-47页 |
| ·液滴蒸发模型 | 第47-48页 |
| ·边界条件 | 第48-49页 |
| ·对称面 | 第48页 |
| ·压力入口 | 第48-49页 |
| ·压力出口 | 第49页 |
| ·固体壁面 | 第49页 |
| ·算例校验 | 第49-51页 |
| ·实验参数及结果 | 第49-50页 |
| ·数值计算及对比 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 第五章 燃烧室结构对性能影响数值模拟 | 第52-84页 |
| ·DAB燃烧模式下喷射位置研究 | 第52-55页 |
| ·计算方案 | 第55-58页 |
| ·飞行弹道 | 第55页 |
| ·空气入口边界条件 | 第55-58页 |
| ·固定结构发动机在飞行弹道上的数值模拟 | 第58-67页 |
| ·发动机几何结构 | 第58-59页 |
| ·固定结构在不同飞行条件下的性能分析 | 第59-62页 |
| ·固定结构在不同飞行条件下的流场分析 | 第62-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| ·固定飞行条件下变结构发动机的数值模拟 | 第67-82页 |
| ·结构变化方案 | 第67-70页 |
| ·结构变化对发动机性能的影响分析 | 第70-76页 |
| ·结构变化对发动机流动的影响 | 第76-81页 |
| ·转折点位置对发动机性能的影响 | 第81-82页 |
| ·本章总结 | 第82-84页 |
| 第六章 总结与建议 | 第84-86页 |
| ·工作总结 | 第84-85页 |
| ·本文的创新点 | 第85页 |
| ·对下一步工作的建议 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士期间发表文章 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
