| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 引言 | 第7-8页 |
| 第1章 国际公约和外国立法对船舶油污损害赔偿责任主体的规定及其分析 | 第8-14页 |
| ·现行国际公约的相关规定 | 第8-12页 |
| ·《民事责任公约》的相关规定 | 第8-11页 |
| ·《2001年燃油公约》的相关规定 | 第11-12页 |
| ·国外相关油污立法 | 第12-13页 |
| ·美国《油污法》的相关规定 | 第12页 |
| ·英国《1995年商船航运法》的相关规定 | 第12-13页 |
| ·小结 | 第13-14页 |
| 第2章 我国现行法律对船舶油污损害赔偿责任主体的规定及分析 | 第14-25页 |
| ·我国现行立法的相关规定 | 第14-16页 |
| ·《民法通则》的相关规定 | 第14-15页 |
| ·《海商法》的相关规定 | 第15页 |
| ·《防止船舶污染海域管理条例》的相关规定 | 第15页 |
| ·《海洋环境保护法》的相关规定 | 第15-16页 |
| ·对我国现行法律定适用的分析 | 第16-23页 |
| ·《民法通则》的适用分析 | 第17-18页 |
| ·《海商法》的适用分析 | 第18-19页 |
| ·《海洋环境保护法》的适用分析 | 第19-20页 |
| ·关于连带责任的适用问题 | 第20-23页 |
| ·《民事责任公约》在我国的适用 | 第23-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第3章 确定船舶油污损害赔偿责任主体应考虑的因素 | 第25-33页 |
| ·互有过失的船舶碰撞造成油污责任主体的选择 | 第25-27页 |
| ·应考虑的因素之一:防止碰撞造成油污的激励机制 | 第25-26页 |
| ·应考虑的因素之二:利益均衡和社会成本最小 | 第26-27页 |
| ·承租人作为油污责任主体应考虑的因素 | 第27-32页 |
| ·应考虑的因素之一:法律经济学的分析方法 | 第28-30页 |
| ·应考虑的因素之二:诉讼成本 | 第30-31页 |
| ·应考虑的因素之三:责任保险对责任主体单一性的内在要求 | 第31-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第4章 关于我国法律对船舶油污损害赔偿责任主体规定的建议 | 第33-39页 |
| ·船舶油污损害赔偿责任主体的具体立法建议 | 第33-34页 |
| ·强制责任保险(或者其它财务保证)对责任主体的补充赔偿作用 | 第34-36页 |
| ·强制责任保险(或者其它财务保证)的重要作用 | 第34-35页 |
| ·强制责任保险(或者其他财务保证)应与我国的实际情况相结合 | 第35-36页 |
| ·基金制度对责任主体的补充作用 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37-39页 |
| 结论 | 第39-40页 |
| 致谢 | 第40-41页 |
| 参考书目 | 第41-42页 |
