提要 | 第1-7页 |
第1章 绪论 | 第7-19页 |
·传统汽车工业发展面临的问题及解决途径 | 第7-9页 |
·混合动力汽车概述 | 第9-12页 |
·混合动力汽车概念 | 第9页 |
·混合动力汽车分类及各自的优缺点 | 第9-12页 |
·混合动力客车发展现状 | 第12-14页 |
·国外混合动力汽车的发展现状 | 第12-13页 |
·国内混合动力汽车的发展现状 | 第13-14页 |
·混合动力汽车节能机理研究意义与现状 | 第14-18页 |
·混合动力汽车的节能途径 | 第14-15页 |
·定量分析混合动力汽车节能机理的意义 | 第15-16页 |
·混合动力汽车节能机理的研究现状 | 第16-18页 |
·论文主要研究内容 | 第18-19页 |
第2章 能量消耗分析模型 | 第19-31页 |
·后轮驱动城市客车整车动力学模型 | 第19-22页 |
·车轮能量消耗计算模型 | 第22-23页 |
·发动机能量消耗计算模型 | 第23-25页 |
·电机能量计算模型 | 第25-28页 |
·电池能量计算模型 | 第28-30页 |
·本章小结 | 第30-31页 |
第3章 传统型城市客车能量消耗的定量分析 | 第31-45页 |
·传统型城市客车的选取及整车参数 | 第32-33页 |
·典型城市客车循环工况的选取及特征值 | 第33-39页 |
·典型城市客车循环工况的选取 | 第33-35页 |
·典型城市客车循环工况的特征值 | 第35-39页 |
·循环工况中整车行驶过程的分段标识 | 第39页 |
·传统型城市客车的能量消耗分析 | 第39-44页 |
·传统型城市客车发动机怠速工况下的能量消耗 | 第39-42页 |
·传统型城市客车制动工况下的能量消耗 | 第42-44页 |
·传统型城市客车能量消耗特点与混合动力节能途径 | 第44页 |
·本章小结 | 第44-45页 |
第4章 混合动力城市客车节能机理的定量分析 | 第45-67页 |
·混合动力城市客车的选取、整车参数及M-文件的建立 | 第45-48页 |
·混合动力城市客车的选取及整车参数 | 第45-47页 |
·混合动力城市客车主要部件模型M-文件的建立 | 第47-48页 |
·消除发动机怠速(IDLING STOP)的节能贡献 | 第48-50页 |
·再生制动能量回收(REGENERATIVE BRAKING)的节能贡献 | 第50-55页 |
·选择较小发动机(ENGINE DOWNSIZING)的节能贡献 | 第55-60页 |
·选择较小发动机节能贡献研究的总体思想 | 第55-56页 |
·取消“消除发动机怠速控制” | 第56-57页 |
·取消“再生制动能量回收控制” | 第57页 |
·取消“发动机工作区间控制” | 第57-58页 |
·选择较小发动机的节能贡献 | 第58-60页 |
·发动机工作区间控制的节能贡献 | 第60-61页 |
·混合动力城市客车节能机理综合分析 | 第61-65页 |
·混合动力城市客车的综合仿真 | 第61-62页 |
·混合动力城市客车各节能途径的节能贡献率 | 第62-64页 |
·节能机理定量分析对设计和控制技术的影响 | 第64-65页 |
·本章小结 | 第65-67页 |
第5章 全文总结与研究展望 | 第67-70页 |
·全文总结 | 第67-68页 |
·研究展望 | 第68-70页 |
参考文献 | 第70-73页 |
摘要 | 第73-75页 |
ABSTRACT | 第75-78页 |
致谢 | 第78-79页 |
导师及作者简介 | 第79页 |