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混合动力城市客车节能机理的定量分析

提要第1-7页
第1章 绪论第7-19页
   ·传统汽车工业发展面临的问题及解决途径第7-9页
   ·混合动力汽车概述第9-12页
     ·混合动力汽车概念第9页
     ·混合动力汽车分类及各自的优缺点第9-12页
   ·混合动力客车发展现状第12-14页
     ·国外混合动力汽车的发展现状第12-13页
     ·国内混合动力汽车的发展现状第13-14页
   ·混合动力汽车节能机理研究意义与现状第14-18页
     ·混合动力汽车的节能途径第14-15页
     ·定量分析混合动力汽车节能机理的意义第15-16页
     ·混合动力汽车节能机理的研究现状第16-18页
   ·论文主要研究内容第18-19页
第2章 能量消耗分析模型第19-31页
   ·后轮驱动城市客车整车动力学模型第19-22页
   ·车轮能量消耗计算模型第22-23页
   ·发动机能量消耗计算模型第23-25页
   ·电机能量计算模型第25-28页
   ·电池能量计算模型第28-30页
   ·本章小结第30-31页
第3章 传统型城市客车能量消耗的定量分析第31-45页
   ·传统型城市客车的选取及整车参数第32-33页
   ·典型城市客车循环工况的选取及特征值第33-39页
     ·典型城市客车循环工况的选取第33-35页
     ·典型城市客车循环工况的特征值第35-39页
     ·循环工况中整车行驶过程的分段标识第39页
   ·传统型城市客车的能量消耗分析第39-44页
     ·传统型城市客车发动机怠速工况下的能量消耗第39-42页
     ·传统型城市客车制动工况下的能量消耗第42-44页
   ·传统型城市客车能量消耗特点与混合动力节能途径第44页
   ·本章小结第44-45页
第4章 混合动力城市客车节能机理的定量分析第45-67页
   ·混合动力城市客车的选取、整车参数及M-文件的建立第45-48页
     ·混合动力城市客车的选取及整车参数第45-47页
     ·混合动力城市客车主要部件模型M-文件的建立第47-48页
   ·消除发动机怠速(IDLING STOP)的节能贡献第48-50页
   ·再生制动能量回收(REGENERATIVE BRAKING)的节能贡献第50-55页
   ·选择较小发动机(ENGINE DOWNSIZING)的节能贡献第55-60页
     ·选择较小发动机节能贡献研究的总体思想第55-56页
     ·取消“消除发动机怠速控制”第56-57页
     ·取消“再生制动能量回收控制”第57页
     ·取消“发动机工作区间控制”第57-58页
     ·选择较小发动机的节能贡献第58-60页
   ·发动机工作区间控制的节能贡献第60-61页
   ·混合动力城市客车节能机理综合分析第61-65页
     ·混合动力城市客车的综合仿真第61-62页
     ·混合动力城市客车各节能途径的节能贡献率第62-64页
     ·节能机理定量分析对设计和控制技术的影响第64-65页
   ·本章小结第65-67页
第5章 全文总结与研究展望第67-70页
   ·全文总结第67-68页
   ·研究展望第68-70页
参考文献第70-73页
摘要第73-75页
ABSTRACT第75-78页
致谢第78-79页
导师及作者简介第79页

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