| 绪论 | 第1-17页 |
| 一、课题的缘起 | 第7-14页 |
| （一） 问题的提出 | 第7-8页 |
| （二） 文献综述 | 第8-13页 |
| （三） 研究意义 | 第13-14页 |
| 二、研究设计 | 第14-17页 |
| （一） 研究目的和问题网络 | 第14-15页 |
| （二） 研究方法 | 第15页 |
| （三） 研究战略 | 第15页 |
| （四） 论文框架 | 第15-16页 |
| （五） 资料的搜集 | 第16页 |
| （六） 研究管理 | 第16-17页 |
| 第一章 公交车运输行业民营化的理论视角 | 第17-35页 |
| 一、概念与范畴的界定 | 第17-21页 |
| （一） 城市公交车的范畴——准公共物品 | 第17页 |
| （二） 城市公交车运输行业的特性 | 第17-19页 |
| （三） 民营化：概念与范畴 | 第19-21页 |
| 二、城市公交车运输行业民营化分析 | 第21-35页 |
| （一） 城市公交车运输行业民营化的理论追寻 | 第21-24页 |
| （二） 民营化改革的动因分析 | 第24-25页 |
| （三） 西方发达国家公用事业民营化经验的借鉴 | 第25-27页 |
| （四） 城市公交车行业民营化改革的政策思路 | 第27-35页 |
| 第二章 公交车运输行业民营化后政府监管的理论分析 | 第35-41页 |
| 一、城市公交车运输行业民营化后政府监管的需求分析 | 第35-37页 |
| （一） 防止过度竞争，保证城市公交服务的供给效率和稳定 | 第36页 |
| （二） 防止企业制定垄断价格，维护社会分配效率 | 第36-37页 |
| 二、城市公交车运输行业民营化后政府监管的方式分析 | 第37-41页 |
| （一） 进入管制 | 第37-38页 |
| （二） 价格管制 | 第38-39页 |
| （三） 质量管制 | 第39-41页 |
| 第三章 苏州市公交车运输行业民营化改革的实证研究 | 第41-52页 |
| 一、苏州市公交车运输行业民营化改革的历史进程 | 第41-45页 |
| （一） 苏州市公交车运输行业民营化改革前的状况 | 第41-42页 |
| （二） 苏州市公交车运输行业民营化改革的动因 | 第42-43页 |
| （三） 苏州市公交车运输行业民营化改革的途径 | 第43-45页 |
| 二、苏州公交车运输行业民营化改革前后对比 | 第45-49页 |
| （一） 苏州市公交车运营指标的对比 | 第45-47页 |
| （二） 苏州市公交车投资主体的变化 | 第47页 |
| （三） 苏州公交车的市民评价指标 | 第47-49页 |
| 三、苏州公交车行业民营化改革后政府监管的变革思路 | 第49-52页 |
| （一） 建立一个符合国际惯例的公交车行业监管机构 | 第49页 |
| （二） 建立和完善对公交车行业的监督和社会参与机制 | 第49-52页 |
| 结论 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-59页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第59-60页 |
| 附表 | 第60-65页 |
| 后记 | 第65页 |