| 引言 | 第1-11页 |
| 第1章 货物优先权概述 | 第11-27页 |
| 1．1 货物优先权的含义与特征 | 第12-20页 |
| 1．1．1 研究货物优先权应当界定的几个相关概念 | 第12-17页 |
| 1．1．2 货物优先权的含义 | 第17页 |
| 1．1．3 货物优先权的特征 | 第17-20页 |
| 1．2 货物优先权的性质 | 第20-24页 |
| 1．2．1 关于货物优先权性质的各种学说 | 第20-22页 |
| 1．2．2 货物优先权具有担保物权性质 | 第22-24页 |
| 1．3 货物优先权概念的历史发展 | 第24-27页 |
| 第2章 货物优先权法律制度研究 | 第27-48页 |
| 2．1 货物优先权的标的 | 第27-30页 |
| 2．1．1 船载货物 | 第27-29页 |
| 2．1．2 货物优先权的保险赔偿金或代位物 | 第29-30页 |
| 2．2 货物优先权担保的债权范围 | 第30-37页 |
| 2．2．1 救助报酬 | 第31-33页 |
| 2．2．2 共同海损分摊及单独海损费用 | 第33-34页 |
| 2．2．3 海上货物运输的运费 | 第34-35页 |
| 2．2．4 司法费用 | 第35页 |
| 2．2．5 其他费用 | 第35-37页 |
| 2．3 货物优先权的受偿顺序 | 第37-41页 |
| 2．3．1 日本有关先取特权顺位简介 | 第37-38页 |
| 2．3．2 货物优先权的受偿顺序 | 第38-41页 |
| 2．4 货物优先权的行使 | 第41-44页 |
| 2．4．1 货物扣留阶段 | 第41-43页 |
| 2．4．2 诉讼或仲裁阶段 | 第43页 |
| 2．4．3 货物拍卖阶段 | 第43-44页 |
| 2．4．4 债务清偿阶段 | 第44页 |
| 2．5 货物优先权的消灭 | 第44-47页 |
| 2．5．1 主债权消灭 | 第45页 |
| 2．5．2 货物优先权的抛弃 | 第45页 |
| 2．5．3 行使货物优先权 | 第45-46页 |
| 2．5．4 因行使期间经过而灭失 | 第46页 |
| 2．5．5 货物灭失 | 第46页 |
| 2．5．6 货物转移占有 | 第46-47页 |
| 2．6 货物优先权的法律适用 | 第47-48页 |
| 第3章 货物优先权与其他相关法律制度比较研究 | 第48-61页 |
| 3．1 货物优先权与其他担保物权的比较 | 第48-49页 |
| 3．1．1 适用范围不同 | 第48页 |
| 3．1．2 目的不同 | 第48-49页 |
| 3．1．3 标的不同 | 第49页 |
| 3．2 货物优先权与船舶优先权的比较 | 第49-51页 |
| 3．2．1 标的不同 | 第49-50页 |
| 3．2．2 担保的债权范围不同 | 第50页 |
| 3．2．3 追及性不同 | 第50-51页 |
| 3．3 货物优先权与海运货物留置权的比较 | 第51-56页 |
| 3．3．1 海运货物留置权介绍 | 第51-54页 |
| 3．3．2 货物优先权与海运货物留置权的区别 | 第54-56页 |
| 3．4 货物优先权与扣货的比较 | 第56-61页 |
| 3．4．1 两者的联系 | 第56-59页 |
| 3．4．2 两者的区别 | 第59-61页 |
| 第4章 我国《海商法》中有关优先权法律制度规定的缺陷及立法建议 | 第61-66页 |
| 4．1 用词方面(Maritime Licns) | 第61-62页 |
| 4．2 制定货物优先权制度的必要性 | 第62-64页 |
| 4．3 我国货物优先权制度的构建 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 研究生履历 | 第73页 |