基于iHawk平台的飞机刹车半实物仿真系统设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题研究的背景与意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外发展现状 | 第10-11页 |
| ·国内发展现状 | 第11-12页 |
| ·论文的主要研究工作 | 第12页 |
| ·论文的章节安排 | 第12-14页 |
| 第二章 飞机刹车系统的结构与组成 | 第14-20页 |
| ·系统的组成结构 | 第14-15页 |
| ·系统的组成 | 第14页 |
| ·刹车系统的结构 | 第14-15页 |
| ·系统工作原理 | 第15-18页 |
| ·刹车系统的性能评估 | 第18-20页 |
| ·刹车效率 | 第18-19页 |
| ·刹车距离 | 第19-20页 |
| 第三章 飞机刹车系统半实物仿真设计方案 | 第20-30页 |
| ·仿真系统的功能要求 | 第20-21页 |
| ·半实物仿真要求 | 第20页 |
| ·实现功能 | 第20-21页 |
| ·半实物仿真系统的组成 | 第21-23页 |
| ·实时仿真计算机 | 第23-27页 |
| ·对仿真计算机的要求 | 第23页 |
| ·实时仿真计算机的选取 | 第23-24页 |
| ·iHawk实时仿真计算机的配置 | 第24-27页 |
| ·仿真计算机与实物系统的接口 | 第27-28页 |
| ·系统仿真软件设计 | 第28-30页 |
| ·软件开发工具 | 第28页 |
| ·仿真软件设计 | 第28-30页 |
| 第四章 模型系统与实物系统的构建 | 第30-46页 |
| ·模型系统的构建 | 第30-41页 |
| ·飞机动力学模型的建立 | 第30-33页 |
| ·起落架模型的建立 | 第33-36页 |
| ·机轮模型的建立 | 第36-38页 |
| ·轮胎/跑道特性模型的建立 | 第38-40页 |
| ·刹车装置模型的建立 | 第40-41页 |
| ·实物系统组成 | 第41-46页 |
| ·刹车控制单元 | 第41-44页 |
| ·液压模拟系统 | 第44-46页 |
| 第五章 基于RT-LAB的半实物仿真软件设计 | 第46-66页 |
| ·RT-LAB软件特点及实现方法 | 第46-48页 |
| ·RT-LAB软件特点 | 第46页 |
| ·基于RT-LAB的仿真软件开发流程 | 第46-48页 |
| ·飞机刹车系统分布式模型的建立 | 第48-54页 |
| ·分布式模型的构建 | 第48-51页 |
| ·子系统间的数据通讯 | 第51-52页 |
| ·并行处理的优化 | 第52-54页 |
| ·可执行目标程序的生成 | 第54-55页 |
| ·节点分配和程序加载运行 | 第55-57页 |
| ·节点分配设计 | 第55-56页 |
| ·程序的加载运行 | 第56-57页 |
| ·实时通讯模块设计 | 第57-61页 |
| ·人机交互仿真软件设计 | 第61-63页 |
| ·仿真软件设计中的关键技术 | 第63-66页 |
| 第六章 半实物仿真试验与分析 | 第66-72页 |
| ·半实物仿真试验系统的构成 | 第66-67页 |
| ·仿真模型参数的设置 | 第67页 |
| ·某型飞机仿真结果与分析 | 第67-72页 |
| ·半实物仿真结果分析 | 第67-70页 |
| ·与数字仿真结果的对比 | 第70-72页 |
| 第七章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·工作总结 | 第72页 |
| ·工作展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的文章 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 西北工业大学 学位论文知识产权声明书 | 第79页 |
| 西北工业大学 学位论文原创性声明 | 第79页 |
