| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究背景与研究现状 | 第7-10页 |
| ·研究目的及意义 | 第10页 |
| ·研究内容与方法 | 第10-11页 |
| ·研究的创新点 | 第11页 |
| ·论文的结构 | 第11-13页 |
| 2 交通需求管理与拥挤定价理论研究综述 | 第13-29页 |
| ·交通拥挤与交通需求管理 | 第13-16页 |
| ·交通拥挤定价理论 | 第16-23页 |
| ·交通拥挤定价理论及其分类 | 第16-18页 |
| ·最优拥挤定价理论 | 第18-21页 |
| ·瓶颈理论 | 第21-23页 |
| ·次优拥挤定价理论 | 第23-26页 |
| ·次优拥挤定价理论 | 第23-24页 |
| ·双层规划模型 | 第24-26页 |
| ·拥挤定价理论的新进展 | 第26-29页 |
| 3 多时段、多用户次优拥挤定价模型 | 第29-48页 |
| ·一般路网拥挤定价模型基础 | 第29-33页 |
| ·一般路网用户均衡模型 | 第29-32页 |
| ·一般路网系统最优模型 | 第32-33页 |
| ·多时段一般路网模型 | 第33-40页 |
| ·多时段一般路网最优模型 | 第34-35页 |
| ·多时段一般路网均衡模型 | 第35页 |
| ·多时段一般路网次优模型 | 第35-39页 |
| ·带公平限制的两时段一般路网次优模型 | 第39-40页 |
| ·多用户一般路网模型 | 第40-44页 |
| ·多用户一般路网最优模型 | 第41-42页 |
| ·多用户一般路网均衡模型 | 第42-43页 |
| ·多用户一般路网次优模型 | 第43-44页 |
| ·多时段、多用户一般路网次优拥挤定价模型 | 第44-46页 |
| ·多时段、多用户一般路网次优拥挤定价模型 | 第44页 |
| ·带公平限制的多时段、多用户一般路网次优拥挤定价模型 | 第44-46页 |
| ·求解算法 | 第46-48页 |
| 4 模拟分析 | 第48-65页 |
| ·模拟路网及参数说明 | 第48-50页 |
| ·模拟路网 | 第48页 |
| ·成本函数说明 | 第48-49页 |
| ·需求函数说明 | 第49-50页 |
| ·两时段次优拥挤定价模型的模拟分析 | 第50-58页 |
| ·两时段均衡、最优、次优模型的模拟分析 | 第50-54页 |
| ·带公平约束的两时段次优模型模拟分析 | 第54-58页 |
| ·两时段、两用户次优拥挤定价模型的模拟分析 | 第58-61页 |
| ·两时段、两用户最优模型模拟分析 | 第58-60页 |
| ·带公平约束的两时段两用户次优模型模拟分析 | 第60-61页 |
| ·参数的敏感性分析 | 第61-65页 |
| ·成本参数敏感性分析 | 第61-63页 |
| ·需求参数敏感性分析 | 第63-65页 |
| 5 结论与展望 | 第65-73页 |
| ·研究结论 | 第65-66页 |
| ·研究展望 | 第66-73页 |
| 附录 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |