海事赔偿责任限制制度研究
| 引言 | 第1-11页 |
| 一、海事赔偿责任限制制度的历史演变 | 第11-15页 |
| (一) 历史沿革 | 第11-13页 |
| (二) 发展趋势 | 第13-15页 |
| 1. 主体扩大 | 第13-14页 |
| 2. 条件的放宽和责任限额的提高 | 第14页 |
| 3. 立法的广义化 | 第14-15页 |
| 4. 国际统一化 | 第15页 |
| 二、适用范围 | 第15-20页 |
| (一) 主体 | 第15-16页 |
| (二) 债权 | 第16-18页 |
| 1. 限制性债权 | 第16-17页 |
| 2. 非限制性债权 | 第17-18页 |
| (三) 适用条件 | 第18-19页 |
| (四) 适用的船舶 | 第19-20页 |
| 三、程序性制度 | 第20-28页 |
| (一) 概述 | 第20-22页 |
| (二) 责任限制的管辖 | 第22-23页 |
| (三) 责任限制基金的设立 | 第23-25页 |
| 1. 主体 | 第23-24页 |
| 2. 基金的设立 | 第24页 |
| 3. 基金设立的效力 | 第24-25页 |
| (四) 限制性债权的实现 | 第25-26页 |
| 1. 债权的登记 | 第25页 |
| 2. 债权人会议 | 第25-26页 |
| 3. 基金的分配 | 第26页 |
| (五) 法律适用问题 | 第26-28页 |
| 四、实体性制度 | 第28-31页 |
| (一) 责任限制的方式 | 第28-29页 |
| 1. 委付制 | 第28页 |
| 2. 执行制 | 第28页 |
| 3. 船价制 | 第28-29页 |
| 4. 金额制 | 第29页 |
| 5. 并用制 | 第29页 |
| (二) 责任限额 | 第29-31页 |
| (三) 反索赔 | 第31页 |
| 五、与相关制度的衔接与冲突 | 第31-38页 |
| (一) 受害人利益保护 | 第31-33页 |
| 1. 正面机制 | 第32页 |
| 2. 侧面机制 | 第32-33页 |
| (二) 船舶优先权 | 第33-34页 |
| (三) 法律冲突 | 第34-35页 |
| 1. 国内的法律冲突 | 第34-35页 |
| 2. 国际的法律冲突 | 第35页 |
| (四) 其他责任限制制度 | 第35-38页 |
| 1. 海上货物运输承运人单位责任限制 | 第35-36页 |
| 2. 海上旅客运输承运人的责任限制 | 第36-37页 |
| 3. 油污损害责任限制 | 第37-38页 |
| 六、我国海事赔偿责任限制制度的反思 | 第38-41页 |
| (一) 责任限额及其适用范围 | 第38-40页 |
| (二) 程序性规定的混乱 | 第40-41页 |
| 结论 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-45页 |
