轮对加装扣环方案的结构及温度场分析
| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| ·课题的提出 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·课题的来源 | 第11页 |
| ·论文研究的目的及意义 | 第11页 |
| ·本文的研究内容与方法 | 第11-13页 |
| 第二章 轮对应力场及温度场的有限元计算基础 | 第13-19页 |
| ·有限单元法及有限元分析软件简介 | 第13-14页 |
| ·有限单元法 | 第13页 |
| ·有限元分析软件的选择 | 第13-14页 |
| ·ANSYS概述 | 第14页 |
| ·非线性问题的理论与实现 | 第14-16页 |
| ·非线性分析简介 | 第14-15页 |
| ·非线性接触分析 | 第15-16页 |
| ·温度场的有限元分析 | 第16页 |
| ·本文所涉及的单元简介 | 第16-19页 |
| 第三章 机车轮对载荷计算 | 第19-27页 |
| ·轴重转移的计算 | 第19-22页 |
| ·转向架内的轴重转移 | 第19-20页 |
| ·转向架间的轴重转移 | 第20-22页 |
| ·持续牵引工况下轴重转移的计算 | 第22页 |
| ·轮重转移的计算 | 第22-24页 |
| ·侧向力的计算 | 第24页 |
| ·制动力的计算 | 第24-26页 |
| ·闸瓦摩擦系数的试验公式 | 第25页 |
| ·闸瓦压力 | 第25-26页 |
| ·制动力计算 | 第26页 |
| ·本章小节 | 第26-27页 |
| 第四章 轮对加装扣环方案的结构静力学分析 | 第27-36页 |
| ·轮对加装扣环方案的结构静力学分析的基本步骤 | 第27页 |
| ·轮对有限元静力分析模型的建立及工况选择 | 第27-29页 |
| ·轮对几何模型的建立 | 第27页 |
| ·计算工况 | 第27-28页 |
| ·相关参数及边界条件的处理 | 第28-29页 |
| ·轮对加装扣环前后结果对比分析 | 第29-32页 |
| ·加装扣环前后装配应力对比分析 | 第29-30页 |
| ·加装扣环前后总应力对比分析 | 第30-32页 |
| ·扣环对轮对的影响分析 | 第32页 |
| ·轮辋形状的优化 | 第32-35页 |
| ·轮辋形状优化的意义 | 第32-33页 |
| ·模型的建立及边界条件 | 第33页 |
| ·结果提取与比较分析 | 第33-35页 |
| ·结果评价 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第五章 垫片对加装扣环前后轮对的影响 | 第36-44页 |
| ·问题的提出 | 第36页 |
| ·模型的建立及边界条件 | 第36-37页 |
| ·有限元模拟分析及结果对比 | 第37-43页 |
| ·有无间隙磨耗极限轮对比与分析 | 第37-39页 |
| ·垫片间隙大小对磨耗极限轮对的影响 | 第39-41页 |
| ·不同间隙垫片对轮箍各部分应力的影响 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第六章 轮对加装扣环方案的温度场及应力场分析 | 第44-58页 |
| ·概述 | 第44页 |
| ·ANSYS热分析概述 | 第44-46页 |
| ·轮对加装扣环方案的温度场有限元模型 | 第46-50页 |
| ·计算工况 | 第46页 |
| ·轮箍迟缓门限值 | 第46-48页 |
| ·模型建立及假设条件 | 第48-49页 |
| ·紧急制动过程中热流密度的计算 | 第49-50页 |
| ·机车轮对紧急制动瞬态温度场分析 | 第50-54页 |
| ·载荷和边界条件 | 第50-51页 |
| ·计算结果与分析 | 第51-54页 |
| ·机车轮对紧急制动应力场分析 | 第54-57页 |
| ·热应力对轮对的影响 | 第54-55页 |
| ·热应力及载荷对轮对的影响 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第七章 总结与展望 | 第58-61页 |
| ·研究总结 | 第58页 |
| ·加装扣环轮对实际工作情况 | 第58-60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录一 分析计算的APDL程序清单 | 第64-70页 |
| 附录二 加装扣环车轮的相关照片 | 第70-72页 |
| 附录三 论文发表情况 | 第72页 |
| 附录四 研究生期间参与的科研项目 | 第72页 |
| 附录五 查新报告 | 第72-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
