摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-7页 |
第一章 绪论 | 第7-17页 |
1-1 课题背景及研究意义 | 第7-8页 |
1-2 GIS发展概况 | 第8-10页 |
1-2-1 GIS概述 | 第8页 |
1-2-2 GIS特征、数据特点及功能分析 | 第8-9页 |
1-2-3 GIS研究现状与展望 | 第9-10页 |
1-3 公路网GIS现状及展望 | 第10-12页 |
1-3-1 公路网GIS概述 | 第10页 |
1-3-2 国内外应用概况 | 第10页 |
1-3-3 系统架构及功能组成分析 | 第10-11页 |
1-3-4 发展展望 | 第11-12页 |
1-4 本文主题范围内文献综述 | 第12-15页 |
1-4-1 数据组织 | 第12页 |
1-4-2 公路网最优出行路径搜寻优化分析 | 第12-15页 |
1-5 本文研究的目标和内容 | 第15-17页 |
1-5-1 研究目标 | 第15-16页 |
1-5-2 主要内容 | 第16-17页 |
第二章 公路网GIS数据组织方法 | 第17-33页 |
2-1 GIS空间数据模型和空间数据结构 | 第17-19页 |
2-1-1 数据模型与数据结构 | 第17页 |
2-1-2 空间数据建模及实现 | 第17-18页 |
2-1-3 空间数据模型分类 | 第18页 |
2-1-4 空间数据模型与空间数据结构的关系 | 第18-19页 |
2-2 GIS内部数据结构分析 | 第19-21页 |
2-2-1 栅格数据结构 | 第19-20页 |
2-2-2 矢量数据结构 | 第20页 |
2-2-3 两种数据结构的比较 | 第20页 |
2-2-4 矢量栅格一体化技术 | 第20-21页 |
2-3 公路网GIS数据模型 | 第21-24页 |
2-3-1 公路网特性分析 | 第21页 |
2-3-2 公路网GIS数据模型 | 第21-22页 |
2-3-3 公路网相关实体集分析 | 第22-24页 |
2-4 公路网GIS数据组织 | 第24-31页 |
2-4-1 信息图层划分 | 第24-25页 |
2-4-2 数据编码 | 第25-26页 |
2-4-3 数据库设计 | 第26-30页 |
2-4-4 动态分段技术的应用及实现 | 第30-31页 |
2-5 小结 | 第31-33页 |
第三章 公路网多目标最优出行路径优化分析 | 第33-61页 |
3-1 最优路径搜索相关问题说明 | 第33-35页 |
3-1-1 公路交通特点及其网络的抽象 | 第33-34页 |
3-1-2 公路最优路径搜寻中关键问题说明 | 第34-35页 |
3-1-3 实现思路 | 第35页 |
3-2 路段路阻的确定 | 第35-58页 |
3-2-1 引言 | 第35-36页 |
3-2-2 路阻综合评价指标体系的建立及决策模型分析 | 第36-40页 |
3-2-3 舒适安全性综合评价 | 第40-43页 |
3-2-4 最短时间目标分析 | 第43-45页 |
3-2-5 最小费用目标分析 | 第45-47页 |
3-2-6 用户参与的层次综合评价法理论分析 | 第47-55页 |
3-2-7 路段路阻综合评价分析 | 第55-57页 |
3-2-8 实例分析 | 第57-58页 |
3-3 最优路径搜索算法分析 | 第58-59页 |
3-3-1 静态最优路径搜索算法描述 | 第58-59页 |
3-3-2 准动态最优路径搜索方式描述 | 第59页 |
3-4 小结 | 第59-61页 |
第四章 基于ArcGIS的天津市公路网GIS的开发 | 第61-67页 |
4-1 系统支持平台ArcGIS8.3 | 第61-62页 |
4-1-1 系统平台软件的选择 | 第61页 |
4-1-2 ArcGIS概述 | 第61-62页 |
4-2 天津市公路网GIS系统开发 | 第62-63页 |
4-2-1 系统开发平台构建 | 第62页 |
4-2-2 系统开发流程 | 第62-63页 |
4-3 系统简介 | 第63-67页 |
4-3-1 公路网养护管理系统 | 第63-64页 |
4-3-2 多目标最优出行路径查询系统 | 第64-67页 |
第五章 结论与建议 | 第67-69页 |
5-1 结论 | 第67页 |
5-2 建议 | 第67-69页 |
参考文献 | 第69-72页 |
致谢 | 第72-73页 |
攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第73页 |