| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 第1章 现行有关船舶油污损害民事赔偿的国际公约概述 | 第9-11页 |
| 1．1 《1969年国际油污损害民事责任公约》、《1971年设立国际油污损害赔偿基金公约》及其议定书 | 第9-10页 |
| 1．2 《1996年国际海上运输有害有毒物质损害责任和赔偿公约》 | 第10页 |
| 1．3 《燃油污染损害民事责任国际公约》 | 第10-11页 |
| 第2章 中国船舶油污损害民事赔偿现状 | 第11-16页 |
| 2．1 中国船舶油污现状和趋势 | 第11-12页 |
| 2．1．1 中国船舶油污现状 | 第11页 |
| 2．1．2 中国船舶油污的可能趋势 | 第11-12页 |
| 2．2 中国现行的船舶油污民事赔偿法律 | 第12-14页 |
| 2．3 笔者认为当前油污民事赔偿方面亟待研究的几个主要法律问题 | 第14-16页 |
| 第3章 对船舶油污损害赔偿法律适用问题的探讨 | 第16-21页 |
| 3．1 国内关于船舶油污损害赔偿适用法律的争议 | 第16-17页 |
| 3．2 对船舶油污民事赔偿案件法律适用问题的浅见 | 第17-20页 |
| 3．3 笔者的建议 | 第20-21页 |
| 第4章 船舶油污民事赔偿国际公约中的“船舶”与“油类”的范围及国内立法中的对应范围 | 第21-30页 |
| 4．1 三大国际公约中的“船舶”范围 | 第21-23页 |
| 4．1．1 CLC公约 | 第21-22页 |
| 4．1．2 HNS公约 | 第22页 |
| 4．1．3 燃油公约 | 第22-23页 |
| 4．2 国际公约中“油类”范围 | 第23-28页 |
| 4．2．1 石油概述 | 第23-24页 |
| 4．2．2 三大国际公约中的“油类” | 第24-28页 |
| 4．3 笔者对国内立法中“船舶”和“油类”范围的建议 | 第28-30页 |
| 第5章 船舶油污损害民事赔偿的范围 | 第30-61页 |
| 5．1 广义的船舶油污与狭义的船舶油污概念的提出 | 第30-31页 |
| 5．1．1 广义的船舶油污 | 第30页 |
| 5．1．2 狭义上的船舶油污 | 第30页 |
| 5．1．3 区别广义和狭义的船舶油污对研究船舶油污损害民事赔偿范围的意义 | 第30-31页 |
| 5．2 IOPC Fund的索赔实践中可接受的索赔请求 | 第31-42页 |
| 5．2．1 基金的赔偿政策 | 第31页 |
| 5．2．2 一般标准 | 第31-32页 |
| 5．2．3 清污操作和财产损失 | 第32-36页 |
| 5．2．4 相继损失和纯经济损失 | 第36-41页 |
| 5．2．5 环境损害 | 第41-42页 |
| 5．3 对纯经济损失的研究 | 第42-51页 |
| 5．3．1 英国 | 第43-45页 |
| 5．3．2 美国 | 第45-51页 |
| 5．3．3 小结 | 第51页 |
| 5．4 对惩罚性损害赔偿的研究 | 第51-55页 |
| 5．4．1 惩罚性损害赔偿的定义以及理论上的肯定说与否定说 | 第51-52页 |
| 5．4．2 两大法系中的惩罚性损害赔偿 | 第52-54页 |
| 5．4．3 惩罚性损害赔偿在船舶油污民事赔偿中的运用 | 第54-55页 |
| 5．5 我国关于纯经济损失和惩罚性损害赔偿的理论及笔者的立法建议 | 第55-61页 |
| 5．5．1 我国关于纯经济损失的理论和实践 | 第55-58页 |
| 5．5．2 我国关于惩罚性损害赔偿的理论 | 第58-61页 |
| 第6章 船舶碰撞造成油污损害的连带责任及问题的解决 | 第61-72页 |
| 6．1 无过错的归责原则下能否谈连带责任 | 第61-62页 |
| 6．2 共同侵权的理论以及船舶碰撞造成油污损害第三方财产中的共同侵权 | 第62-66页 |
| 6．3 有关国际公约和我国的立法 | 第66-69页 |
| 6．4 建立船舶油污保险、基金制度是解决船舶碰撞双方造成油污损害赔偿承担连带责任的途径 | 第69-71页 |
| 6．5 笔者的建议 | 第71-72页 |
| 第7章 结论 | 第72-73页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 附录 | 第81-83页 |
