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大城市交通影响分析体系研究

第一章 概 述第1-19页
 1.1 问题提出第12-13页
 1.2 研究背景第13-14页
 1.3 我国实施TIA的意义和作用第14-15页
 1.4 研究目的与关键问题第15页
 1.5 论文内容安排第15-17页
 1.6 论文主要结论第17-19页
第二章 国内外交通影响分析研究综述第19-47页
 2.1 美国交通影响分析的研究与应用第19-34页
  2.1.1 研究历史第19-25页
  2.1.5 TIA所用的软件工具第25-29页
  2.1.6 交通影响分析阈值的确定第29-33页
  2.1.7 服务水平研究第33-34页
 2.2 英国交通影响分析研究第34-36页
 2.3 国内交通影响分析研究第36-44页
 2.4 国内外TIA研究的评价第44-47页
第三章 大城市交通影响分析体系研究第47-97页
 3.1 国内城市交通发展趋势第47-52页
 3.2 交通影响分析理论框架第52-70页
 3.3 交通影响分析体系第70-97页
  3.3.3 分析过程中所考虑的主要环节第79-86页
  3.3.4 交通预测所用方法第86-93页
  3.3.6 项目交通影响的定量与定性分析第93-97页
第四章 交通影响分析阈值第97-107页
 4.1 TIA阈值确定的思路和方法第98-102页
 4.2 北京市各类阈值的确定方法第102-106页
 4.3 本章小结第106-107页
第五章 交通影响范围第107-121页
 5.1 研究状况第107-108页
 5.2 研究依据—大城市开发项目的辐射交通特性第108-113页
  5.2.1 辐射交通的含义第108-109页
  5.2.2 影响区第109-110页
  5.2.3 开发项目的辐射交通分布第110-113页
 5.3 影响范围的确定—烟羽模型法第113-120页
  5.3.1 协同学理论简介第113-115页
  5.3.2 烟羽模型法第115-118页
  5.3.3 联想科技园区影响范围的确定第118-120页
 5.4 本章小结第120-121页
第六章 交通影响费及其政策第121-129页
 6.1 美国TIF政策的发展第121-123页
  6.1.1 概述第121-122页
  6.1.2 开发影响费确定的应用实例第122-123页
  6.1.3 公平与效率问题第123页
 6.2 国内交通影响费的制定第123-128页
  6.2.1 交通影响费的确定第124-127页
  6.2.2 交通影响费政策第127-128页
 6.3 本章小结第128-129页
第七章 案例分析—联想科技园区交通影响分析第129-139页
 7.1 园区简介第129-130页
 7.2 本项目研究过程第130-139页
  7.2.1 研究范围第130-131页
  7.2.2 研究内容第131页
  7.2.3 交通影响分区第131-132页
  7.2.4 机动车交通影响分析第132-135页
  7.2.5 园区外部交通组织设计第135-137页
  7.2.6 停车设施布设和管理第137-139页
第八章 结论与展望第139-142页
 8.1 论文主要结论第139-140页
 8.2 论文的主要创新点第140页
 8.3 未来的后续研究和工作第140-142页
附录1 联想科技园区TIA附图第142-155页
 附图1.1第143-144页
 附图1.2第144-145页
 附图1.3第145-146页
 附图1.4第146-147页
 附图1.5第147-148页
 附图1.6第148-149页
 附图1.7第149-150页
 附图1.8第150-151页
 附图1.9第151-152页
 附图1.10第152-153页
 附图1.11第153-155页
附录2 中国城市大型建设项目交通影响分析指南第155-177页
博士期间发表的论文第177-178页
参考文献第178-183页
致 谢第183页

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