前言 | 第1-3页 |
中文摘要 | 第3-4页 |
英文摘要 | 第4-8页 |
案例部分 | 第8-24页 |
一、 研究背景和研究意义 | 第8-11页 |
研究背景 | 第8-10页 |
研究意义 | 第10-11页 |
二、 广佛高速公路建设资金的筹集和运用 | 第11-24页 |
建设背景 | 第11-12页 |
立项 | 第12-13页 |
建设资金筹措 | 第13-14页 |
合资兴建广佛高速公路 | 第14-17页 |
广佛公司经营状况 | 第17-22页 |
广佛高速公路的扩建工程 | 第22-24页 |
案例分析 | 第24-49页 |
一、 广东省高速公路建设资金融通机制的现状 | 第24-35页 |
1.1 融通及融通机制 | 第24-26页 |
1.1.1 融通 | 第24页 |
1.1.2 融通机制 | 第24-26页 |
1.2 广东省高速公路建设资金融通的现状 | 第26-29页 |
1.2.1 国际信贷 | 第26页 |
1.2.2 证券投资 | 第26-27页 |
1.2.3 国内商业银行贷款 | 第27页 |
1.2.4 政策性金融机构的贷款 | 第27-28页 |
1.2.5 外商直接投资 | 第28-29页 |
1.3 利用外资的影响因素 | 第29-30页 |
1.3.1 外资的主体 | 第29页 |
1.3.2 资金到位率 | 第29页 |
1.3.3 融资成本 | 第29页 |
1.3.4 风险控制方式 | 第29-30页 |
1.4 广佛高速公路公司建设资金融资的过程 | 第30-31页 |
1.5 广佛利用外资的成功之处 | 第31-35页 |
1.5.1 观念的创新 | 第31页 |
1.5.2 管理的创新 | 第31-32页 |
1.5.3 技术的创新 | 第32页 |
1.5.4 筹资方法的创新 | 第32-33页 |
1.5.5 企业组织结构的创新 | 第33-34页 |
1.5.6 培养了一批工程技术和项目管理人才 | 第34-35页 |
二、 广东省高速公路建设资金融通的对策 | 第35-49页 |
2.1 广东省高速公路建设资金融通方面的问题 | 第35-37页 |
2.1.1 合同和章程的不合理 | 第35页 |
2.1.2 中方资产未作合理评估 | 第35页 |
2.1.3 优惠政策导致外商投资企业技术进步速度放慢 | 第35-36页 |
2.1.4 优惠政策导致税收不足 | 第36-37页 |
2.1.5 外资不愿投资于不发达地区 | 第37页 |
2.2 广东省高速公路建设资金融通问题原因的分析 | 第37-40页 |
2.2.1 招商引资方式落后 | 第37-38页 |
2.2.2 引进外资工作难度加大 | 第38页 |
2.2.3 投资环境尚待进一步改善 | 第38页 |
2.2.4 外资投向不够合理平衡 | 第38-39页 |
2.2.5 监管力度不足,监管法规不健全 | 第39-40页 |
2.3 建立广东省高速公路建设资金融通机制的对策 | 第40-49页 |
2.3.1 进一步充分利用外资 | 第41-46页 |
2.3.1.1 利用外资的机遇与挑战 | 第41-43页 |
2.3.1.2 合理利用外资与国家基础产业安全 | 第43页 |
2.3.1.3 拓宽投融资渠道 | 第43-44页 |
2.3.1.4 积极开拓利用外资的新途径、新形式 | 第44-46页 |
2.3.2 充分利用国内的资金 | 第46-49页 |
2.3.2.1 更有效地采用国内银行商业贷款 | 第47页 |
2.3.2.2 多渠道吸纳社会资金 | 第47-49页 |
注释 | 第49-50页 |
参考文献 | 第50-51页 |
致谢 | 第51页 |