| 1 综述 | 第1-21页 |
| 1．1 林业架空索道集运材系统及其特点 | 第7页 |
| 1．2 我国林业架空索道的历史及发展趋势 | 第7-13页 |
| 1．3 国外林业架空索道的历史及发展趋势 | 第13-15页 |
| 1．4 林业索道悬索理论研究的现状 | 第15-20页 |
| 1．5 本文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| 2 理论研究 | 第21-73页 |
| 2．1 悬垂曲线的一般方程式 | 第21-22页 |
| 2．2 抛物线方程式 | 第22-25页 |
| 2．2．1 抛物线最大挠度 | 第23页 |
| 2．2．2 抛物线切线角 | 第23-24页 |
| 2．2．3 抛物线的弯曲半径 | 第24页 |
| 2．2．4 抛物线长度 | 第24-25页 |
| 2．3 悬链线方程式 | 第25-37页 |
| 2．3．1 悬链线最大挠度 | 第26-27页 |
| 2．3．2 悬链线切线角 | 第27页 |
| 2．3．3 悬链线弯曲半径 | 第27-28页 |
| 2．3．4 悬链线长度 | 第28-30页 |
| 2．3．5 有集中载荷时悬链线的张力 | 第30-33页 |
| 2．3．6 悬链线重心方程式 | 第33页 |
| 2．3．7 悬链线挠度计算方程式 | 第33-34页 |
| 2．3．8 悬链线的平均张力 | 第34页 |
| 2．3．9 悬链线微分方程式的摄动法计算 | 第34-37页 |
| 2．4 悬链线与抛物线理论精度分析 | 第37-45页 |
| 2．4．1 抛物线最大挠度误差分析 | 第37-39页 |
| 2．4．2 中央挠度系数的误差分析 | 第39-41页 |
| 2．4．3 最大张力的误差分析 | 第41-43页 |
| 2．4．4 索长与弹性伸长的误差分析 | 第43-44页 |
| 2．4．5 结 论 | 第44-45页 |
| 2．5 钢索的弯曲刚度对悬垂曲线的影响 | 第45页 |
| 2．6 承载索钢丝绳弹性模量的研究 | 第45-49页 |
| 2．6．1 研究思路 | 第46页 |
| 2．6．2 四种应变的计算 | 第46-48页 |
| 2．6．3 承载索实际弹性模量E_x | 第48-49页 |
| 2．6．4 结 论 | 第49页 |
| 2．7 悬索线形 | 第49-55页 |
| 2．7．1 单跨无荷悬索线形 | 第49-50页 |
| 2．7．2 多跨无荷悬索线形 | 第50-51页 |
| 2．7．3 一个集中荷重下的悬索线形 | 第51-55页 |
| 2．8 索道跑车牵引力计算方法的研究 | 第55-60页 |
| 2．9 多跨索道承载索受力的研究 | 第60-63页 |
| 2．10 承载索受冲击载荷作用时受力的研究 | 第63-66页 |
| 2．11 树木下落对承载索受力影响的研究 | 第66-73页 |
| 3 实验研究 | 第73-83页 |
| 3．1 索道实验设备 | 第73页 |
| 3．2 动载荷时承载索受力的试验研究 | 第73-79页 |
| 3．2．1 静态试验 | 第73-74页 |
| 3．2．2 动态试验 | 第74页 |
| 3．2．3 动态试验数据分析 | 第74-77页 |
| 3．2．4 承载索振动能量分布及承载索受力规律 | 第77-78页 |
| 3．2．5 结 论 | 第78-79页 |
| 3．3 索道跑车牵引力试验研究 | 第79-80页 |
| 3．3．1 静态试验 | 第79页 |
| 3．3．2 牵引力不同算法分析 | 第79-80页 |
| 3．3．3 动态试验 | 第80页 |
| 3．3．4 结 论 | 第80页 |
| 3．4 钢丝绳弹性伸长的试验研究 | 第80-83页 |
| 3．4．1 试验仪器和装置 | 第80-81页 |
| 3．4．2 试验数据与分析 | 第81-82页 |
| 3．4．3 结 论 | 第82-83页 |
| 4 本文的主要结论 | 第83-84页 |
| 作者在攻读博士学位期间发表的主要论文及完成的科研项目 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致 谢 | 第89页 |