| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 第1章 侵权行为法律适用的基本理论 | 第9-20页 |
| 1．1 侵权行为之债的概念 | 第9页 |
| 1．2 侵权行为法律适用的基本理论 | 第9-13页 |
| 1．2．1 侵权行为地法原则 | 第10-12页 |
| 1．2．2 法院地法原则 | 第12页 |
| 1．2．3 兼采法院地法和行为地法原则 | 第12-13页 |
| 1．3 侵权行为准据法理论的国际发展趋势 | 第13-20页 |
| 1．3．1 冲突法中侵权行为之债的新发展 | 第14页 |
| 1．3．2 侵权行为准据法原则的缺陷 | 第14-15页 |
| 1．3．3 侵权冲突法的发展 | 第15-20页 |
| 第2章 海上侵权行为法律适用的相关理论 | 第20-32页 |
| 2．1 海上侵权行为的特点 | 第20-22页 |
| 2．1．1 海上侵权行为发生的地点具有特殊性 | 第20页 |
| 2．1．2 侵权行为的发生与船舶有关 | 第20-21页 |
| 2．1．3 海上侵权行为在很多情况下强调严格责任 | 第21页 |
| 2．1．4 侵权行为往往侵犯的是双方的利益 | 第21页 |
| 2．1．5 当事人可通过诉前扣船的方式达到适用某国法律的目的 | 第21-22页 |
| 2．2 海上侵权行为法律适用的基本原则 | 第22-27页 |
| 2．2．1 最密切联系原则为指导性原则 | 第22-25页 |
| 2．2．2 当事人意思自治原则 | 第25-26页 |
| 2．2．3 优先适用国际公约和国际惯例 | 第26页 |
| 2．2．4 体现科学性 | 第26-27页 |
| 2．3 关于海上侵权行为方面的船旗国法理论 | 第27-32页 |
| 2．3．1 船旗国法的内涵 | 第27-29页 |
| 2．3．2 船旗国法在适用中的问题 | 第29-32页 |
| 第3章 船舶碰撞的法律适用 | 第32-41页 |
| 3．1 船舶碰撞 | 第32-33页 |
| 3．1．1 船舶碰撞的概念 | 第32-33页 |
| 3．1．2 船舶碰撞的法律冲突 | 第33页 |
| 3．2 船舶碰撞的法律适用 | 第33-40页 |
| 3．2．1 侵权行为地法 | 第33-35页 |
| 3．2．2 法院地法 | 第35-36页 |
| 3．2．3 兼采行为地法和法院地法 | 第36-37页 |
| 3．2．4 船旗国法 | 第37-38页 |
| 3．2．5 依最密切联系原则确定的法律 | 第38-39页 |
| 3．2．6 有关的国际公约 | 第39页 |
| 3．2．7 当事人在船舶碰撞发生后自行约定准据法 | 第39-40页 |
| 3．3 对我国相关法律的完善建议 | 第40-41页 |
| 第4章 海上人身伤亡的法律适用 | 第41-52页 |
| 4．1 人身伤亡的概念和范围 | 第41页 |
| 4．2 海上人身伤亡的种类及性质 | 第41-47页 |
| 4．2．1 船舶内部的人身伤亡 | 第42-46页 |
| 4．2．2 船舶外部的人身伤亡 | 第46-47页 |
| 4．3 海上人身伤亡的法律适用 | 第47-50页 |
| 4．3．1 我国现状 | 第47-48页 |
| 4．3．2 各国的法律规定 | 第48页 |
| 4．3．3 海上人身伤亡的法律适用 | 第48-50页 |
| 4．4 司法建议 | 第50-52页 |
| 第5章 海上石油污染损害的法律适用 | 第52-64页 |
| 5．1 海上石油污染损害 | 第52-54页 |
| 5．1．1 海上石油污染损害的概念 | 第52页 |
| 5．1．2 海上石油污染概况 | 第52-53页 |
| 5．1．3 油污损害赔偿的特点 | 第53-54页 |
| 5．2 油污损害赔偿的立法 | 第54-56页 |
| 5．2．1 油污损害赔偿的国际立法 | 第54-55页 |
| 5．2．2 美国1990年油污法 | 第55-56页 |
| 5．3 油污损害赔偿的法律冲突及法律适用中的几个问题 | 第56-57页 |
| 5．4 法律冲突问题的解决 | 第57-63页 |
| 5．4．1 油污损害赔偿之债的准据法 | 第58-61页 |
| 5．4．2 存在多个损害结果地时的法律适用 | 第61-63页 |
| 5．5 立法建议 | 第63-64页 |
| 第6章 结论 | 第64-65页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-68页 |