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基于昆明城市形态特征的交通系统布局研究

摘要第1-5页
ABSTRACT第5-10页
插图及附表目录第10-12页
1 绪论第12-15页
   ·研究背景第12页
   ·研究目标、内容与技术路线第12-15页
     ·研究目标第12页
     ·研究内容第12-13页
     ·技术路线第13-15页
2 城市形态与交通系统关系的理论研究第15-31页
   ·相关概念第15页
   ·国外与城市形态布局与交通相关的经典理论第15-20页
     ·分散的规划思想第16-17页
     ·集中的规划思想第17-18页
     ·折中主义的“有机疏散”理论第18-19页
     ·城市功能的分区与复合第19页
     ·TOD 的发展模式第19-20页
   ·城市空间形态对交通系统的影响第20-23页
     ·“同心圆式增长”阶段第20-21页
     ·“郊区化蔓延”阶段第21-22页
     ·“网络化城镇群”阶段第22-23页
   ·交通结构对城市空间形态的影响作用第23-27页
     ·交通工具对城市形态的影响第24-25页
     ·交通系统建设对城市形态的影响第25-27页
   ·城市形态布局与交通系统关系的评价第27-31页
     ·城市形态布局与交通系统关系协调的实质第27页
     ·城市形态布局与交通系统关系的判断标准第27-29页
     ·小结第29-31页
3 昆明城市形态与交通的历史与现状分析第31-54页
   ·昆明历史交通渊源第31-32页
   ·二十世纪昆明城市形态演变与交通发展历程回顾第32-39页
     ·1940 年代:“同心圆”形态的雏形阶段第32-33页
     ·1950—1970 年代:“同心圆”形态的定型阶段第33-35页
     ·1980 年代:“同心圆”形态的固化阶段第35-37页
     ·1990 年代后期:“同心圆”形态的强化阶段第37-39页
   ·当前城市空间形态第39-42页
     ·发展规模第39-41页
     ·发展速度第41页
     ·发展模式与方向第41-42页
   ·当前城市交通系统现状第42-46页
     ·城市对外交通第42-43页
     ·城市交通系统第43-45页
     ·小结第45-46页
   ·当前城市形态与交通系统的关系评价第46-54页
     ·城市形态与交通仍处在重构与调整的不稳定阶段第46页
     ·城镇体系结构的失衡第46-47页
     ·城市空间结构和交通系统与产业布局不相适应第47页
     ·城市形态的单中心格局亟需调整第47-49页
     ·城市机动化迅猛浪潮与公共交通发展不足的巨大反差第49-50页
     ·城市交通设施不完善第50-53页
     ·城市规划与交通规划的脱节第53-54页
4 基于昆明城市空间形态特征的交通系统布局第54-77页
   ·宏观区域层面第54-58页
     ·城镇群空间形态第54-56页
     ·交通系统布局第56-58页
   ·滇中区域层面第58-60页
     ·城镇群空间形态第58-59页
     ·交通系统布局第59-60页
   ·市域层面第60-66页
     ·城镇空间形态第60-61页
     ·交通系统布局第61-66页
   ·中心城层面第66-77页
     ·城镇空间形态第66-69页
     ·交通系统布局第69-77页
5 协调昆明城市形态与交通系统的策略建议第77-83页
   ·城市与交通规划一体化研究第77-78页
     ·在区域层次上的协调第77-78页
     ·城市总体规划与综合交通规划的同步编制第78页
     ·详细规划与交通设施详细规划的协调第78页
   ·城市空间形态布局的优化第78-79页
     ·促进单中心城市结构向多中心组团城市结构转变第78页
     ·积极推进主城区的合理改造,形成多级中心体系第78页
     ·积极推进新城和卫星城建设,缓解城市交通压力第78-79页
   ·城市用地与功能布局的调整第79页
   ·城市分区域建设强度的调整第79页
   ·公交导向的土地开发模式第79-80页
   ·基于公交优先的交通发展政策第80-81页
   ·城市既有交通设施与空间潜力的发掘第81页
   ·规划阶段的交通影响分析评价第81页
   ·城市规划与交通信息平台的整合第81页
   ·交通系统的城市设计第81-83页
6 结语第83-84页
致谢第84-85页
参考文献第85-87页
附录第87-89页

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